Brugt Ahorn autocamper

Ahorn bygger kun autocampere og campervans, og siden 2014 har de alle stået på Renault Master eller, for de mindste vans, Renault Trafic. Bilen under opbygningen er altså en Renault, så motor og chassis hører hjemme på et Renault-værksted og opbygningen på et camperværksted.

Programmet er som standard bygget til en tilladt totalvægt på 3.500 kg, og i 2021 gjaldt det samtlige delintegrerede, også de 7,48 m lange. Den vægt holder bilen inden for B-kørekortet, men lægger et loft over nyttelasten, og bilerne kunne også bestilles tungere. Det er registreringsattesten, der viser, hvad der gælder for den konkrete bil.

Serienavnene er skiftet flere gange, så årgangen siger mest om en brugt Ahorn. Den viser også, hvilken fabrik bilen kommer fra.

Det nuværende program har tre typer: delintegrerede hedder T, alkover A og campervans CV. Tallet hænger groft sammen med længden: T 590 er 5,99 m, mens TE 740, TQ 740 og TL 740 er 7,48 m. Flere af grundplanerne findes desuden i en udgave kaldet Eclipse Edition.

Alle nye modeller står på fjerde generation af Renault Master og bygges hos Erwin Hymer Group i Italien. Til sæson 2027 lancerer Ahorn T 590 og A 595 som nye korte grundplaner på 5,99 m.

T 590 er ikke et nyt navn, men det er en ny bil. Navnet fandtes allerede i 2021-programmet, så en T 590 i en annonce kan være begge dele.

Programmet var i 2021 delt i fire serier, hvor Camp var de kompakte modeller under 7 meter. Canada lå lidt over 7 meter, havde beigelakerede sider og en dør mellem stue og soverum. Alaska var den øverste serie, som producenten selv anbefalede til ture i den kolde del af året. Den fjerde serie, Eco, blev kun solgt til erhvervskunder og var ifølge producenten tænkt som udlejningsbiler.

I navnene betød T delintegreret, og et plus efter navnet betød en ekstra elektrisk sænkeseng over siddegruppen. Canada-modellerne hed TE, TQ, TF og TU, mens Canada-alkoverne hed AD, AE og AS.

Kataloget for 2024 kaldte de kompakte modeller ACT og ACA, fx ACT 590 og ACA 595, mens Canada-serien fortsatte. Campervan-programmet bestod i 2021 blandt andet af Van 550 og Van 620.

Ifølge producenten var opbygningen på en Camp T 590 fra 2021 af glasfiber med 30 mm i vægge og tag og 41 mm i bunden. Da Promobil testede en Camp T 690 fra modelår 2020, var tag, vægge og bund en sandwich med glasfiber, EPS som isolering og forstærkninger af træ. I testbilen dækkede glasfiberen også undersiden af bunden, men træet inde i konstruktionen kan tage skade af vand ved samlinger og gennemføringer.

Chassiset er Renault Master med forhjulstræk og en lav, flad ramme. Basismotoren var i 2021 en 2,3-liters diesel på 145 hk med sekstrins manuel gearkasse, og en udgave på 165 hk kunne vælges.

Varmen var som standard et Truma Combi 4-anlæg på gas. Til vinterbrug fandtes en Nordic-pakke med gulvvarme, opvarmet spildevandstank og det større Truma Combi 6E.

For en autocamper er det bilens egen tilladte totalvægt, der afgør kørekortkravet. Op til 3.500 kg rækker B-kørekort, og over 3.500 kg og op til 7.500 kg kræves C1.

Ahorns delintegrerede er som standard bygget til netop 3.500 kg, men margenen er lille. Producenten opgav i 2021 den køreklare vægt for T 590 til ca. 2.868 kg, inklusive fører, 20 liter vand og én gasflaske. Det efterlader godt 600 kg til passagerer, bagage, resten af vandet og ekstraudstyr. Vægten må samtidig afvige op til 5 % på den enkelte bil, og i værste fald er der under 500 kg tilbage.

Allerede i 2021 kunne bilen bestilles til 4.000 kg, men kun sammen med luftaffjedring, og så kræver den C1. Det er registreringsattesten, der afgør sagen, ikke modelnavnet.

Begynd med at se, hvor bilen er bygget. Fra 2014 til 2024 kom de delintegrerede og alkoverne fra Poggibonsi og campervans fra Frankrig, mens alt fra 2025 er bygget hos Erwin Hymer Group.

Spørg også, hvordan bilen har været brugt. Ahorn har sit eget udlejningsmærke, Ahorn Rent, og i 2021 fandtes en hel serie, Eco, der kun blev solgt til erhverv med udlejning for øje. En tidligere udlejningsbil er ikke nødvendigvis et dårligt køb, men den har haft mange forskellige førere, så servicehistorikken bør dække både Renault-delen og opbygningen.

Udstyrslisten skal også læses: i 2021 var ESP og airbag til passageren ekstraudstyr i en Renault-pakke og findes derfor ikke i alle biler fra den årgang.

På opbygningen er det samlingerne, der skal ses efter: tagluger, vinduesrammer, hjørnelister og garagelågen. Har panelerne træforstærkninger som i Promobils testbil, kan vand, der kommer ind dér, nå træet, længe før det kan ses indefra. En fugtmåling før købet viser, om det er sket, også på en bil med glasfiber hele vejen rundt.

Ahorn har navn efter den kommune, hvor ingeniøren Hans-Joachim Reichmann stiftede Ahorn Wohnmobile GmbH i 1991. Siden 1996 har firmaet ligesom kommunen haft et ahornblad som kendetegn, i firmaets udgave med silhuetten af en autocamper.

Fra første dag var planen, at autocamperne skulle bygges på fabrikker i andre europæiske lande, mens udvikling og kvalitetskontrol skulle blive i Tyskland. Den arbejdsdeling går igen gennem hele mærkets historie, også efter at fabrikkerne er skiftet ud.

Fra 2006 solgte Ahorn ikke længere nye biler gennem sit eget forhandlernet og koncentrerede sig om reservedele og service til bilerne på vejene. Nybilsalget kom først i gang igen i 2013, samme år som stifterens søn, Alexander Reichmann, kom ind i firmaet.

Fra 2014 blev Renault eneleverandør af chassis, og bilerne blev solgt gennem Renault-forhandlere i Tyskland. De delintegrerede og alkoverne blev bygget hos Luano Camp i Poggibonsi i Italien, et værk, som den franske Trigano-koncern købte i 2015. Campervans kom til i 2019 og blev bygget på et partnerværk i Périgord i Frankrig. Året før havde firmaet skiftet navn fra Ahorn Wohnmobile til Ahorn Camp.

Produktionen skiftede igen i 2025. I februar offentliggjorde Ahorn og Erwin Hymer Group en langsigtet produktionsaftale, og siden er alle Ahorn-campere bygget på koncernens værk i San Casciano i Italien. Samme år kom hele programmet over på fjerde generation af Renault Master. Erwin Hymer Group bygger bilerne efter aftalen, mens Ahorn ifølge sig selv stadig er familieledet og ledes af familien Reichmann fra Speyer, nu i anden generation.