Carado autocamper

Carado placerer sig selv i indgangssegmentet, og koncernen beskriver bilerne som det, der skal til, hverken mere eller mindre. Udvalget spænder fra campervans til helintegrerede.

I en annonce er bogstaverne foran tallet og årgangen det første at kigge på. Bogstaverne fortæller, hvilken type bil det er, og årgangen, hvilken generation og hvilke pakker der kan være tale om.

Carados prisliste fra august 2026 deler programmet sådan: T er de delintegrerede, I de helintegrerede, A alkoverne og CV campervans bygget i en kassevogn. V bruges om de smalle modeller, der er 2,14 m brede og har egen opbygning på et chassis. Tallet efter bogstaverne hænger sammen med længden.

Campervan-serien kom i 2017 under navnet VLOW.

I danske annoncer ses også tilføjelser som PRO, PRO+ og Edition. PRO og PRO+ er udstyrspakker, og Edition står i navnet på særlige udgaver som T135 EDITION15. To biler med samme bogstav og tal kan derfor være udstyret vidt forskelligt.

Carado er fra 2006, så brugtmarkedet dækker omkring 20 årgange. Bogstaverne for de opbyggede modeller har holdt: både den første bil fra fabrikken i 2006 og nummer 100.000 i 2022 var en delintegreret T135.

V har derimod skiftet betydning. I prislisten for VLOW 2018 hed campervans V 540, V 600, V 601 og V 640. I prislisten fra august 2026 hedder campervans CV, og V bruges om de smalle modeller med egen opbygning. En brugt Carado med et V i navnet kan altså være to forskellige slags bil, så tjek årgangen og opbygningen.

Pakkerne har også skiftet, så årgangen siger mere om en brugt Carado end pakkenavnet. Den ældste del af udbuddet er samtidig den, hvor opbygningen skal vurderes grundigst. En camper fra midten af 2010'erne kan have utætheder, der har udviklet sig over mange år, og to biler med samme kilometerstand kan derfor være i vidt forskellig stand.

En autocamper er to ting, der slides forskelligt: en bil og en bolig. Modellerne i prislisten fra august 2026 står på Fiat Ducato, Citroën Jumper eller Ford Transit, mens opbygningen laves på Capron-fabrikken i Neustadt. De to dele har hver sin servicehistorik og skal dokumenteres hver for sig.

Skal bilen bruges uden for sæsonen, så undersøg isolering og varmeanlæg i den konkrete bil, og sammenlign netop de punkter, hvis du også overvejer en dyrere bil fra koncernen.

Campervans er bygget i bilfabrikkens egen kassevogn. Der er færre opbyggede flader at holde tætte, men også mindre plads indenfor og færre valg i grundplanen.

For en autocamper er det bilens egen tilladte totalvægt, der afgør kørekortkravet. Et almindeligt B-kørekort gælder op til 3.500 kg, og en bil over 3.500 kg og op til 7.500 kg kræver kørekort til kategori C1.

I Carados prisliste, gyldig fra 1. august 2026, er alle modeller i grundudgaven godkendt til 3.500 kg, også alkoverne og de helintegrerede. Til de fleste modeller kan der dog bestilles en højere totalvægt, fx 3.650 kg eller et tungere chassis på 4.400 kg, og så kræver bilen C1. Læs derfor totalvægten i registreringsattesten eller på typeskiltet på den konkrete bil.

Den køreklare vægt i prislisten omfatter en fører på 75 kg, 90 % brændstof, 20 liter vand og én fuld gasflaske. Den enkelte bil må veje op til 5 % mere eller mindre end prislistens tal. Alkoven A464 PRO står til 3.010 kg køreklar, men den enkelte bil kan altså veje mellem 2.860 og 3.161 kg, så der er mellem 339 og 640 kg tilbage til passagerer, bagage, resten af vandet og ekstraudstyr. Carado vejer hver ny bil ved produktionen og giver resultatet til forhandleren, så spørg efter vejesedlen, og regn nyttelasten ud med alle om bord.

Nye Carado'er har ifølge prislisten fra august 2026 syv års tæthedsgaranti på de betingelser, Carado fastsætter. Spørg forhandleren, hvilke kontroller garantien kræver, og om den følger bilen ved ejerskifte, og bed om dokumentation for de kontroller, der er lavet. Uden den dokumentation kan garantien ikke regnes med i prisen.

På en ældre Carado er det værd at prøve alt det, der bevæger sig: skydedøre, klapborde, senge, der skal foldes ned, og markisen. Bilsiden vurderes som på andre autocampere med samme basiskøretøj, og tjeklisten før køb gennemgår både bil og opbygning, også fugtmålingen.

Carado blev grundlagt i 2006 som en del af Erwin Hymer Group. Ifølge koncernen har mærket lige siden kombineret god økonomi med høj funktionalitet.

Bilerne bygges hos Capron, koncernens fabrik i Neustadt in Sachsen nær Dresden, hvor også søstermærket Sunlight bygges. Den første Carado, en delintegreret T135, kørte af båndet i 2006, og i juni 2022 blev bil nummer 100.000 færdig. Den var også en T135.

Programmet dækker delintegrerede, helintegrerede og alkovemodeller samt campervans. De helintegrerede og campervan-serien VLOW kom til i 2017.

Erwin Hymer Group har siden 1. februar 2019 været helejet af amerikanske Thor Industries. Koncernen omfatter også blandt andre Hymer, Dethleffs, Eriba, Etrusco og Laika.

Etrusco markedsføres også på forholdet mellem pris og indhold, men bygges i Toscana. De to er søstermærker med hver sin fabrik og ikke to navne på den samme bil.