Brugt Carthago autocamper

Carthago bygger helintegrerede og delintegrerede autocampere, og den helintegrerede model har været kernen i programmet siden 1999. Liner-modellerne ligger i den tunge ende med tilladte totalvægte op til 6.700 kg, mens C2-tourer og C1-tourer T også fås til 3.500 kg.

I annoncerne kan der også stå biler fra søstermærket Malibu under Carthago-navnet, fordi de to mærker hører til samme gruppe. En Malibu Van 640 LE er fx en ombygget Fiat Ducato-kassevogn på 6,36 m med karrosseri i stål. Den deler ejerkreds med en Carthago liner, men hverken byggemåde eller vægtklasse. Står der Malibu i modelnavnet, så sammenlign bilen med andre biler af samme type og ikke med en Carthago liner.

Carthagos nuværende program har to helintegrerede serier uden for liner-klassen, C1-tourer og C2-tourer. Af de to er det C2-tourer, der også fås med en tilladt totalvægt på 3.500 kg.

Over dem ligger det, producenten kalder liner-klassen, med chic c-line, chic e-line, chic s-plus og liner-for-two. Her går de tilladte totalvægte fra 4.200 til 6.700 kg.

De delintegrerede modeller har et T i navnet, fx C1-tourer T og chic c-line T.

Malibu har sit eget program ved siden af. Det består af campervans på Fiat Ducato, den kompakte Malibu Genius på Mercedes-Benz Sprinter og delintegrerede og helintegrerede autocampere på Fiat- eller Mercedes-chassis.

Carthagos første helintegrerede model var M-Liner fra 1999, og Mega-Liner kom i 2004 på et MAN-chassis. Ingen af de to navne står i det nuværende program.

Chic-familien er vokset undervejs. Chic kom som alkovemodel i 2002, e-line og s-plus fulgte i 2008, og den delintegrerede c-line T kom i 2009. Navnet chic alene placerer derfor ikke en bil, men tilføjelsen efter navnet og årgangen gør.

Malibu-navnet har haft to liv. Før 2001 sad det på Carthagos VW-ombygninger, og siden 2013 har det været et selvstændigt mærke, der begyndte med campervans i Fiat Ducato.

På Malibu Van er Charming en mere eksklusiv udstyrslinje med større indvendig højde. Den findes som Coupé, hvor loftet fortsætter ind over førerhuset i stedet for et overskab, eller som GT skyview med et panoramavindue i taget samme sted.

Carthagos liner-modeller har et karrosseri helt uden træ. Væggene har aluminium både ude og inde om en kerne af skum, taget er glasfiber udvendigt og aluminium indvendigt, og gulvet er en glasfibersandwich. Rammerne er limet sammen frem for skruet.

Producenten fremhæver, at et karrosseri uden træ ikke kan rådne på længere sigt. Det fjerner én fejlkilde, men det fjerner ikke behovet for tætte fuger og samlinger.

En Malibu Van er bygget efter et helt andet princip. Karrosseriet er Fiats egen kassevogn i stål, og Promobil opgav i 2019 isoleringen i vægge, tag og gulv til 20 mm PU-skum.

Kassevognen har færre samlinger at holde tætte end en opbygning, men også mindre plads indenfor. Panoramavinduet på en GT skyview er til gengæld en ekstra stor åbning i taget.

For en autocamper er det køretøjets tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. Et B-kørekort rækker til 3.500 kg, og over 3.500 kg og op til 7.500 kg kræves C1.

I Carthagos nuværende program er det kun C2-tourer og den delintegrerede C1-tourer T, der fås til 3.500 kg. De øvrige serier starter ved 4.200 kg eller mere og kræver derfor C1.

Malibu Van fås i dag med en tilladt totalvægt på enten 3.500 eller 4.000 kg, så tallet skal læses i registreringsattesten for den konkrete bil.

Ved 3.500 kg er marginen lille. Promobil opgav i sin test af modelår 2019 en vægt på 3.220 kg for en Charming GT 640 LE, så der var 280 kg tilbage til passagerer, vand og bagage.

Start med registreringsattesten. Den viser mærke, model og tilladt totalvægt, og den skiller en Malibu Van fra en Carthago liner, før du har set bilen.

På en Malibu Van er basiskøretøjet en Fiat Ducato, og den del vurderes som en varebil: servicehistorik, rust i undervogn og dørkarme, bremser og dæk. I indretningen er det værd at se efter slid på skydedør, låger, hængsler og senge.

I en kassevogn er tagluger og vinduer de steder, hvor vand kan finde vej ind. På en GT skyview bør loftet omkring panoramavinduet ses efter for skjolder, fordi det er den største åbning i taget.

På en Carthago liner udelukker det træfrie karrosseri råd, men det udelukker ikke vand ved fuger og vinduer. En fugtmåling før købet hører derfor også med på en liner.

Carthago oplyser en garanti mod vandindtrængen på ti år for sine liner-modeller. Henviser sælgeren til den, så spørg, hvilke betingelser garantien har, og bed om dokumentation for, at de er overholdt. Uden den dokumentation kan garantien ikke regnes med i prisen.

Carthago blev grundlagt 1. juli 1979 i Ravensburg af Karl-Heinz Schuler. De første år indrettede firmaet campere i eksisterende køretøjer efter den enkelte kundes ønsker. Fra midten af 1980'erne specialiserede Carthago sig i ombyggede VW-busser, og det er herfra, navnet Malibu stammer: Malibu var navnet på firmaets VW-campere, og i 2000 fik Malibu-produktionen sin egen fabrik.

I 2001 stoppede produktionen på VW-basis. To år forinden havde Carthago vist sin første helintegrerede autocamper, M-Liner, og det er den type, mærket siden har bygget programmet op om. Chic-familien kom til i 2002, og navnet går stadig igen i flere af de nuværende serier.

Produktionen voksede ud af Ravensburg-området. I 2008 åbnede en fabrik i Odranci i Slovenien, og i 2013 flyttede firmaet til et nyt hovedsæde i Aulendorf i Oberschwaben, der var bygget siden 2012.

I 2013 genoplivede Carthago navnet Malibu som et selvstændigt undermærke med campervannen Malibu Van. Ifølge Carthagos tidslinje blev Malibu i 2015 et fuldt program med både delintegrerede og helintegrerede autocampere. I 2023 åbnede en tredje fabrik i Ormož i Slovenien, hvor Malibu Van og Malibu Genius bygges.

Malibu har sit eget selskab, Malibu GmbH & Co. KG, og omtaler Carthago som sit søstermærke. De to mærker udgør tilsammen Carthago-gruppen, og gruppens hovedsæde ligger i Aulendorf.

Siden 2014 har en familiefond haft til opgave at sikre gruppens uafhængighed, og grundlæggeren er selv formand for fonden.