Brugt Eura Mobil autocamper

Eura Mobil bygger alkovemodeller, delintegrerede og helintegrerede autocampere samt vans. Profila er mærkets delintegrerede serie, og karrosseriet er en limet konstruktion af glasfiber uden træ i væggene. Både garantien og købsrådene nedenfor hænger sammen med den byggemåde.

En brugt Eura Mobil Profila fra 2023 kan være tre forskellige biler, og forskellen handler om, hvad du skal bruge den til. Profila RS har en fast sænkeseng over siddegruppen og fire faste sovepladser, mens Profila T er lavere og lettere. T findes desuden både på Fiat Ducato og på Mercedes-Benz Sprinter. Bogstaverne efter navnet viser, hvilken udgave en annonce handler om, så læs dem, før du sammenligner to biler på pris.

I det nuværende program findes Profila som Profila T på Fiat Ducato, som Profila T Freestyle og som Profila T MB på Mercedes-Benz Sprinter. Det første valg i serien er altså chassiset, og forskellen ligger især under gulvet:

• Fiat Ducato: lavrammechassis med en bred sporvidde på 1.980 mm. Dobbeltbunden er isoleret og opvarmet, og fagmediet CamperOnline målte den til 11 cm i en 2020-model.
• Mercedes-Benz Sprinter (Profila T MB): lavramme fra AL-KO, Alde-varme og en isoleret og opvarmet dobbeltbund på omkring 20 cm som standard. Udgaven kom til i begyndelsen af 2022.

Pladsen under gulvet er en del af det, bilen kan laste, så forskellen betyder noget, når der skal meget med.

Grundplanerne hedder fx 696 EB, 726 EF og 726 QF, og bogstaverne beskriver indretningen. Tallet er ikke en længde: de tre 726-grundplaner på Sprinter er mellem 7,44 og 7,61 m lange. Det er derfor målene i registreringsattesten og ikke navnet, der viser, om bilen passer til en bestemt parkeringsplads eller færgebillet.

Uden for Profila bygger Eura Mobil alkovemodellen Activa One, de helintegrerede Integra Line og Integra Line GT, Xtura med mulighed for firehjulstræk samt vans.

Profila RS blev præsenteret i 2013 som en delintegreret med fast sænkeseng over siddegruppen, bygget ind i et højere tag. Producenten nævnte stadig RS på Fiat-chassis i 2023, men den er ikke med i det nuværende program. RS giver fire faste sovepladser i samme længde som en T, men det koster højde og vægt. I CamperOnlines sammenligning fra 2020 var en RS 695 EB 2,99 m høj mod 2,86 m for T-udgaven og over 100 kg tungere.

Profila T var oprindeligt kun bygget på Fiat Ducato, og Sprinter-udgaven kom til i begyndelsen af 2022. En Profila T fra før 2022 er derfor bygget på Ducato.

I 2023 kom to grundplaner med et bad i hele bilens bredde på 2,32 m, og til modelår 2024 forsvandt 676 EB fra Sprinter-programmet. En 2023-model kan altså have en grundplan, der ikke længere bygges.

Profila One var en delintegreret med kuppeltag, og Contura var mærkets første delintegrerede fra 1997. Ingen af dem står i det nuværende program.

Eura Mobil kalder sin byggemåde Sealed Structure. Vægge, tag og gulv er glasfibersandwich, væggene er uden træ, og producenten beskriver karrosseriet som beskyttet mod råd. Et karrosseri uden træ kan ikke rådne, men fuger, vinduer og tagluger kan stadig blive utætte.

På Profila T er vægge og tag 30 mm tykke og gulvet 38 mm. Taget er en dobbeltpresset glasfibersandwich, og CamperOnline opgav i 2020 isoleringen som mineraliseret polystyren. Dobbeltbunden er isoleret og opvarmet i begge udgaver, men dens højde afhænger af chassiset.

For en autocamper er det køretøjets tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. Et B-kørekort rækker til 3.500 kg, og over 3.500 kg og op til 7.500 kg kræves mindst C1.

De Ducato-baserede Profila'er, CamperOnline testede i 2020, var begge registreret til 3.500 kg. T 695 EB vejede 2.964 kg køreklar og RS 695 EB 3.081 kg, så sænkesengen tog over 100 kg af nyttelasten. Det efterlader omkring 536 og 419 kg til passagerer, vand og bagage, før der er monteret ekstraudstyr.

Sprinter-udgaven fås fra 3.500 kg og kunne ifølge promobil opgraderes til 4.500 kg, og over 3.500 kg kræver bilen mindst C1-kørekort. Promobils testbil af 696 EB vejede 3.220 kg.

Hvilken vægtklasse den konkrete bil er registreret i, står i registreringsattesten og ikke i modelnavnet.

En Profila fra sæson 2017 og frem kan være dækket af Eura Mobils tæthedsgaranti på 10 år eller 150.000 km. Garantien forudsætter en årlig betalt tæthedskontrol hos en autoriseret Eura Mobil-servicepartner, så mangler et år i servicebogen, kan du ikke regne med den. Spørg også, om garantien følger med til en ny ejer, før den indgår i prisen.

Det træfrie karrosseri udelukker råd, men ikke vand. En fugtmåling ved tagluger, vinduer og tagkanter viser, om samlingerne holder.

I promobils test af en førseriebil af Profila T MB 696 EB fra 2022 var rummet til kassettetoilettet ikke tæt mod dobbeltbunden. På den grundplan er det værd at se efter vandskjolder i lastrummet under toilettet.

Bed om udstyrslisten, og tjek chassiset i registreringsattesten. Er der hverken servicebog eller fugtmåling, bør bilen prissættes som en bil uden garanti.

Eura Mobil har rødder i Blessing KG, der blev grundlagt i 1959 i Sprendlingen i Rheinhessen og begyndte med at bygge campingvogne under navnet Blessing. Ti år senere blev firmaet overtaget og omdøbt til Mayr KG, og campingvognene skiftede navn til Eura Caravan.

Autocamperne kom først i 1983, og samme år fik firmaet navnet Eura Mobil GmbH. Mærket regner alligevel selv sin historie fra 1959.

I 1997 kom de første delintegrerede modeller under navnet Contura, og i 2000 overtog Eura Mobil mærke- og produktionsrettighederne til Karmann-Mobil.

Siden 2005 har Eura Mobil været ejet af den franske Trigano-koncern, som også står bag blandt andre Adria, Chausson og Benimar. Produktionen ligger fortsat i Sprendlingen, og Eura Mobil GmbH står også bag mærkerne Karmann-Mobil og Forster.

Karrosserierne er limet sammen frem for skruet. I 2016 markerede firmaet ti år med limteknikken ved at give ti års tæthedsgaranti på sine opbyggede autocampere uden merpris. Det er den garanti, der gør servicehistorikken til en del af prisen på en nyere brugt Eura Mobil.