Brugt Kabe autocamper

Kabes autocampere har i mange år heddet Travel Master, og navnet står stadig i instruktionsbøgerne. På producentens hjemmeside bruges i dag serienavnene Classic, Novum, Royal, Crown og Imperial.

Kabes autocampere er bygget efter samme princip som mærkets campingvogne: Ecoprim-isolering i vægge, gulv og tag, vandbåren gulvvarme og isolerede, opvarmede tanke til frisk- og spildevand. Det er biler til at bo i, også når det fryser.

Opbygningen følger campingvognene, men bilen under har skiftet fabrikat undervejs. I dag står Classic på Fiat, mens Novum, Royal, Crown og Imperial står på Mercedes-Benz, de fleste med chassis fra AL-KO. TRAQ-modellerne står på Mercedes' eget chassis.

Blandt de nuværende autocampere starter kun Novum og Classic uden x ved en tilladt totalvægt på 3.500 kg, mens resten ligger fra 4.250 kg og op. Vans er ikke regnet med.

Når du ser på en brugt Kabe-autocamper, så start derfor med to ting: hvilken bil den står på, og hvilken totalvægt der står i registreringsattesten.

Classic er indgangsserien og bygges på Fiat. Classic 740 findes både uden og med x, og x740 har en sænkbar seng til to over sofaen.

Novum er den korteste serie på Mercedes, med længder på 7,16 og 7,45 m. Novum TRAQ 750 LGB blev lanceret i 2025 til modelår 2026 med baghjulstræk og mulighed for firehjulstræk.

Royal er delintegreret på Mercedes og bygges i dag som x810 og x910. Bilen er 2,45 m bred udvendigt, og x'et markerer crossover-udgaven med sænkbar dobbeltseng over sofaen.

Crown og Imperial er helintegrerede på Mercedes i længder fra 7,82 til 9,32 m. Imperial har det højeste udstyrsniveau, blandt andet hydrauliske støtteben, inverter og solpanel som standard. Alle Mercedes-modellerne kan fås med det 9-trins automatgear 9G-Tronic.

Dertil kommer vans: Abisko Van 690 LB på Mercedes Sprinter og Kabe Affinity, som Kabe i februar 2026 meddelte bygges i Polen i modellerne One, Duo og Three.

Kabe byggede sine første autocampere i 1983 sammen med Volvo. En ny Travel Master blev vist på Elmia-messen i 1997, og navnet har siden dækket mærkets autocampere.

På brugtmarkedet går et tydeligt skel mellem Fiat og Mercedes. I instruktionsbogen for Fiat-bilerne fra 2020 står Royal 780 og 880 med chassis og bagaksel fra AL-KO, mens Classic 740 stod på Fiats eget chassis.

Kabes første delintegrerede autocamper på Mercedes kom i 2020, og i bogen for 2021 står Royal X 780 og 880 på Mercedes. Den helintegrerede Crown på Mercedes var kommet året før.

I instruktionsbøgerne forkorter fabrikken navnene, så en Royal X 780 LT står som Tm RX 780 LT - også i bogen for 2024.

Royal 780 er ikke længere med i programmet, som i dag har x810 og x910. En Royal 780 til salg er derfor fra et tidligere modelår og kan stå på enten Fiat eller Mercedes.

Vans fra Affinity før februar 2026 bærer kun Affinity-navnet, selv om de er bygget i samme koncern som de senere Kabe Affinity.

Bil og bodel er bundet sammen af en stålkonstruktion, og A-stolpen er støbt i ét stykke. Vægge og front er bygget som sandwich, og reglerne, rammelisterne inde i karosseriet, er af kompositmateriale.

På de helintegrerede modeller er dobbeltbunden opvarmet, bortset fra TRAQ i830. Det giver opvarmede lastrum og et varmere gulv i boligdelen.

Førerhuset er koblet på varmesystemet. Konvektorer mellem bil og bodel danner en varmevæg, og Crown og Imperial har et ekstra varmeanlæg i førerhuset, der er koblet til gulvvarmen.

Ferskvandstanken har en transporttilstand: i instruktionsbogen for 2024 rummer Royals tank 90 liter, men tømmes ned til 20 liter under kørsel, og det er de 20 liter, der er regnet med i bilens vægt. På den nuværende Royal x810 opgiver Kabe tanken til 20/130 liter. Den nuværende Royal er 2,45 m bred udvendigt og 2,32 m indvendigt.

Alle nuværende autocampere har lithiumbatterier. Vinterkonstruktionen koster til gengæld vægt: den nuværende Royal x810 står på et AL-KO-chassis til 4.500 kg.

For en autocamper er det bilens egen tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. B rækker til 3.500 kg, og derover kræves C1, der dækker op til 7.500 kg.

Hos Kabe ligger de fleste nuværende modeller over grænsen fra fabrikken. Royal x810 starter ved 4.500 kg, x910 ved 5.200 kg, og de fleste Crown og alle Imperial ved 5.500 kg. Blandt autocamperne starter kun Novum og Classic 740 ved 3.500 kg, mens Classic x740, med sænkeseng og fire faste sovepladser, starter ved 4.250 kg. Af vans kan Kabe Affinity fås med en totalvægt på 3.500 kg, mens Abisko Van starter ved 4.100 kg.

For en brugt bil står totalvægten i registreringsattesten, og en Royal over 3.500 kg kan ikke køres på et almindeligt B-kørekort, uanset hvor lidt den er lastet.

De lette modeller kan køres på B, men her er det nyttelasten, der begrænser. En bil på 3.500 kg skal kunne bære personer, vand og bagage uden at komme over grænsen.

Begynd med bilen under opbygningen. Royal 780 står på Fiat i instruktionsbogen for 2020 og på Mercedes i bogen for 2021, og fabrikatet i registreringsattesten viser, hvilken generation bilen hører til.

Servicehistorikken bør dække både basiskøretøjet og opbygningen. Kabe foreskriver årlig service af opbygningen på et Kabe-værksted efter garanti- og servicebogen. Mangler stemplerne i bogen, er der ingen dokumentation for, at servicen er udført. Ifølge instruktionsbogen for 2024 skal gassystemet desuden tæthedsprøves af en fagmand hvert år, så spørg også efter dokumentation for det.

Samlingen mellem bil og bodel er det sted, hvor to konstruktioner mødes, så en fugtmåling bør dække den sammen med tagluger og vinduer. På crossover-modellerne er det værd at køre sænkesengen over sofaen helt ned og op igen før handlen, så du ved, at den virker.

Har du kun B-kørekort, er det kun de biler, der er registreret til højst 3.500 kg, der kommer på tale.

Kabe begyndte i 1957, da Kurt Blomqvist gik i gang med at sælge engelske campingvogne. Året efter byggede han sin første egen vogn i garagen derhjemme i Jönköping. Den blev solgt, før familien nåede at bruge den på ferien, så han måtte i gang med den næste. I 1959 var de første otte eksemplarer af Komet 250 færdige, en vogn på 2,4 m i længden og 1,8 m i bredden.

Navnet er grundlæggerens initialer, K og B. Kåbe var optaget, og Kabe lå for tæt op ad et andet firmanavn, så selskabet blev registreret som Karosseri AB Elit - hvis forkortelse giver Kabe.

I 1962 flyttede produktionen til en fabrik på 300 kvadratmeter i Tenhult i Småland. Her ligger hovedkontor og udvikling stadig, og her bygges både campingvognene og autocamperne. Fabrikken laver selv vægge, tage, gulve og møbler.

Det meste af det, der kendetegner vognene i dag, kom til mellem 1970 og 1992. Det modulopbyggede system og den rød-hvide bemaling kom i 1970, vogne i 2,50 m bredde i 1981 og sandwichkonstruktionen i 1985. Så fulgte det, der gør vognene egnede til vinter: Ecoprim-isoleringen i 1987, den vandbårne gulvvarme AGS som standard fra 1990 og ventilerende vægge i 1992.

Autocamperne kom i 1983, da de første blev bygget sammen med Volvo, og samme år blev selskabet børsnoteret. En ny Travel Master blev vist på Elmia-messen i 1997, og navnet har siden fulgt mærkets autocampere. Kurt Blomqvist gik af som direktør og blev bestyrelsesformand i 1995, og han døde i 2011.

KABE AB er i dag et helejet datterselskab af det børsnoterede KABE Group AB i Tenhult. Koncernen ejer også det britiske campingvognsmærke Coachman i Hull, og i Storbritannien sælges Kabes autocampere under Coachman-navnet. Det polske Affinity blev grundlagt i 2019 inden for koncernen og bygger vans i Ozorków. Siden februar 2026 har modellerne heddet Kabe Affinity, men de bygges stadig i Polen.