Kort fortalt
Når der står 3.500 kg på en autocamper, er det ikke, hvad I må laste. Det er, hvad det hele må veje: vognen selv, jer og alt det, I har med. I Dethleffs' eget regneeksempel er der kun 100 kg tilbage til bagage, og den enkelte vogn kan lovligt veje mere end oplyst.
De tre tal, I skal kende
Tilladt totalvægt. Det, køretøjet højst må veje. Tallet står i registreringsattesten og er ofte 3.500 kg, så vognen kan køres på almindeligt B-kørekort.
Masse i køreklar stand. Også kaldet køreklar vægt: køretøjet, som det står fra fabrikken, klar til kørsel. Efter EU-reglerne omfatter det køretøjet med standardudstyr, brændstoftanken fyldt mindst 90 % og en fører, der regnes som 75 kg.
Producenten kan også regne gas og vand med. Hos Dethleffs indgår fx en fuld aluminiumsgasflaske og ferskvandstanken fyldt til den mængde, Dethleffs angiver til kørsel. Se i salgsmaterialet, hvad der er regnet med i den model, I ser på.
Nyttelast. Det, der er tilbage til bagage, når køretøjet, passagererne og ekstraudstyret er trukket fra.
Regnestykket
Tilladt totalvægt
− masse i køreklar stand
− passagerer (75 kg pr. godkendt siddeplads ud over føreren)
− fabriksmonteret ekstraudstyr
= nyttelast
Et konkret eksempel på en autocamper med fire godkendte siddepladser:
| kg | |
|---|---|
| Tilladt totalvægt | 3.500 |
| − Masse i køreklar stand | 2.850 |
| − Passagerer (3 × 75 kg) | 225 |
| − Fabriksmonteret ekstraudstyr | 325 |
| = Nyttelast | 100 |
Der er altså 100 kg tilbage til to voksne og to børns tøj, sengetøj, mad, service, campingstole, en ekstra gasflaske, cykler og alt det andet.
Føreren er allerede talt med i den køreklare vægt og skal ikke trækkes fra igen. Hver passager regnes med 75 kg. Det er den standard, producenten regner nyttelasten ud fra - ikke det, I faktisk vejer. Når I pakker til turen, er det jeres egen vægt, der tæller: Vejer føreren eller en passager mere end standarden, går forskellen fra pladsen til bagage. Dethleffs anbefaler at regne med passagerernes faktiske vægt og at veje den pakkede vogn.
Tolerance og ekstraudstyr
Tolerancen på ± 5 %
Massen i køreklar stand er det tal, producenten oplyser. For autocampere og campingvogne tillader EU-reglerne, at den faktiske masse afviger ± 5 % fra den oplyste.
I eksemplet ovenfor kan autocamperen altså lovligt veje op mod 2.993 kg i stedet for de oplyste 2.850 kg. De ekstra kilo går direkte fra nyttelasten, og med samme ekstraudstyr er der i det tilfælde intet tilbage til bagage - langt under den minimumsnyttelast, EU-reglerne kræver.
Dethleffs forklarer, at det kan ske, fordi minimumsnyttelasten regnes ud fra den oplyste køreklare vægt, ikke ud fra det, den enkelte vogn faktisk vejer. Tallet i brochuren fortæller derfor ikke, hvad netop jeres vogn vejer. Dethleffs begrænser også, hvor meget ekstraudstyr der kan bestilles til hver model.
Tolerancen gør det altså ikke ligegyldigt, hvis den konkrete vogn ender under minimumsnyttelasten. Dethleffs undersøger i de tilfælde før udleveringen sammen med forhandleren og køberen, om vognens tilladte belastning skal øges, eller om der skal fjernes siddepladser eller ekstraudstyr. Bestiller I en ny vogn, så spørg forhandleren om dens faktiske vægt, før I får den udleveret. Hos Dethleffs står den i CoC-dokumentet under punkt 13.2.
Vej vognen. Kør på en vægt med vognen pakket, som I ville pakke den til ferie - med fuld vandtank, gas, cykler og bagage. Så ser I, hvad vognen faktisk vejer, og ikke kun hvad den burde veje på papiret. Vælg en vægt, der kan udstede en vejeseddel.
Ekstraudstyr tæller med
Hvert eneste tilvalg fra fabrikken - markise, cykelstativ, ekstra batteri, solceller, automatgear, større tank - trækker fra nyttelasten. Det samme gør alt, I selv monterer bagefter - fx et airconditionanlæg på taget.
En brugt autocamper med "masser af udstyr" har derfor mindre nyttelast end den samme model uden udstyret. Husk det, når en annonce fremhæver udstyrslisten.
Minimumsnyttelasten
EU-reglerne fastsætter en minimumsnyttelast, som producenten skal levere:
Minimumsnyttelast (kg) ≥ 10 × (n + L)
hvor n er det maksimale antal passagerer inklusive fører, og L er køretøjets samlede længde i meter.
En 6 meter lang autocamper med fire tilladte pladser skal altså have mindst 10 × (4 + 6) = 100 kg til rådighed. Det er minimumskravet, ikke et komfortabelt niveau. Sigt efter mere.
Så meget vejer det, I pakker
Der findes ingen facitliste. Tallene her er skøn, som kan bruges som pejlemærke for en familie på fire:
- Tøj og sengetøj til fire: 60-80 kg
- Mad, drikke og service: 30-50 kg
- Campingstole, bord, markiseudstyr: 20-30 kg
- Ekstra gasflaske: gassen plus flaskens egen vægt, som står på flasken
- To voksencykler: 30-40 kg
- Elcykler: 25-30 kg pr. stk.
- Vand ud over det, der er regnet med: 1 liter = 1 kg
Elcykler fylder meget i regnestykket. To elcykler på 25-30 kg vejer tilsammen 50-60 kg - mere end halvdelen af de 100 kg i eksemplet ovenfor.
Akseltrykket
Totalvægten er ikke det eneste loft. Både for- og bagaksel har hver sit tilladte akseltryk, og det kan overskrides, selvom totalvægten er overholdt.
Det sker typisk, når tung bagage ligger bagest - i garagen eller hækskabet. Vægten på bagakslen kan overskride grænsen, mens totalvægten stadig er fin på papiret. Placér derfor det tungeste lavt og så tæt på akslen som muligt, og bed om at få akslerne vejet hver for sig, når I kører på vægten.
Opvejning - og hvad det koster jer
Nogle modeller kan vejes op, så den tilladte totalvægt hæves. Det giver mere nyttelast.
Men i samme øjeblik totalvægten overstiger 3.500 kg:
- kræver køretøjet som minimum et C1-kørekort (se guiden om kørekort og totalvægt)
- må den i Danmark højst køre 80 km/t, også på motorvej, medmindre den er godkendt til Tempo 100 for campingbiler. Så må den køre op til 100 km/t på motorvej
- kan der gælde andre regler i udlandet. I Østrig betaler autocampere med en teknisk tilladt totalvægt over 3,5 ton fx kilometerafgift i stedet for vignet, så tjek reglerne for hvert land før turen
Der findes også nedvejning, hvor den tilladte totalvægt sættes ned for at komme under en grænse. Det gør nyttelasten tilsvarende mindre, så spørg synsstedet, om det ændrer antallet af godkendte siddepladser. Afgifter i udlandet følger ikke nødvendigvis med ned: Østrigs kilometerafgift regnes fx efter den teknisk tilladte totalvægt.
En ændring af de tilladte vægte skal godkendes ved et registreringssyn. Tal med en forhandler og et synssted, før I regner med en af delene, og spørg forsikringsselskabet, om det ændrer noget for forsikringen. På afgiftssiden kan I bede Motorstyrelsen om et bindende svar, før noget ændres. Det koster 500 kr..
Sådan tjekker I nyttelasten i en annonce
- Find den tilladte totalvægt og massen i køreklar stand, og træk den ene fra den anden.
- Træk 75 kg fra for hver godkendt siddeplads ud over føreren.
- Træk vægten af ekstraudstyret fra - både det fabriksmonterede og det, der er sat på senere.
- Er der under 250-300 kg tilbage på en familievogn, så regn grundigt på, hvad I skal have med.
- Bed sælgeren om en vejeseddel, hvis vognen er brugt og har eftermonteret udstyr.
Regn nyttelasten igennem, før I falder for indretningen. En vogn, I ikke kan pakke til jeres ferie, er ikke den rigtige vogn, uanset hvor flot den er indeni.