Kort fortalt
Når der står 3.500 kg på en autocamper, er det ikke, hvad I må laste - det er, hvad hele køretøjet må veje, inklusive sig selv, jer og alt indeni. På mange familieautocampere er der under 300 kg reelt tilbage til bagage. Det er den vigtigste ting at regne igennem, før I køber.
De tre tal, I skal kende
Tilladt totalvægt. Det maksimale, køretøjet må veje. Fastsat af producenten og typisk 3.500 kg af hensyn til kørekortet.
Masse i køreklar stand. Køretøjet som det står fra fabrikken, klar til kørsel. Efter EU-reglerne omfatter det køretøjet med standardudstyr, brændstoftanken fyldt 90 %, en fyldt gasflaske, elkabel og en fører på 75 kg. Ferskvandstanken regnes med i en reduceret mængde til kørsel - ofte begrænset til 20 liter.
Nyttelast. Det, der er tilbage. Og det er her, regnestykket bliver ubehageligt.
Regnestykket
Tilladt totalvægt
− masse i køreklar stand
− passagerer (75 kg pr. godkendt siddeplads ud over føreren)
− fabriksmonteret ekstraudstyr
= nyttelast
Et konkret eksempel på en autocamper med fire godkendte siddepladser:
| kg | |
|---|---|
| Tilladt totalvægt | 3.500 |
| − Masse i køreklar stand | 2.850 |
| − Passagerer (3 × 75 kg) | 225 |
| − Fabriksmonteret ekstraudstyr | 325 |
| = Nyttelast | 100 |
Hundrede kilo. Til to voksne og to børns tøj, sengetøj, mad, service, campingstole, en ekstra gasflaske, cykler og alt andet.
Bemærk, at føreren allerede er talt med i den køreklare vægt og derfor ikke skal trækkes fra igen. Til gengæld regnes hver passager med 75 kg, uanset om de vejer 55 eller 95 kg.
De to fælder
Tolerancen på ± 5 %
Massen i køreklar stand er en nominel værdi. EU-reglerne tillader en produktionstolerance på ± 5 %.
På eksemplet ovenfor betyder det, at den faktisk vejede autocamper lovligt kan veje op mod 2.993 kg i stedet for de oplyste 2.850. De ekstra kilo går direkte fra nyttelasten - og med samme ekstraudstyr ender regnestykket i det tilfælde under den minimumsnyttelast, EU-reglerne kræver.
Det er ikke en fejl fra producentens side. Det er sådan, systemet er skruet sammen. Derfor er der kun én måde at få vished:
Vej vognen. Kør på en offentlig brovægt med vognen, som I ville pakke den til ferie - med fuld vandtank, gas, cykler og bagage. Det er den eneste måde at vide, hvor I står. Mange store tankstationer og genbrugspladser har en vægt, man kan køre op på for et mindre beløb.
Ekstraudstyr æder nyttelasten
Hver eneste tilvalg fra fabrikken - markise, cykelstativ, ekstra batteri, solceller, automatgear, større tank - trækker fra nyttelasten. Det samme gør alt, I selv monterer bagefter.
En brugt autocamper med "masser af udstyr" har derfor ofte mindre nyttelast end en tilsvarende model uden. Det er værd at holde in mente, når en annonce fremhæver udstyrslisten.
Minimumsnyttelasten
EU-reglerne fastsætter en minimumsnyttelast, producenten skal levere:
Minimum nyttelast (kg) ≥ 10 × (n + L)
hvor n er det maksimale antal passagerer inklusive fører, og L er køretøjets samlede længde i meter.
En 6 meter lang autocamper med fire tilladte pladser skal altså have mindst 10 × (4 + 6) = 100 kg til rådighed.
Hundrede kilo er lovens minimum - ikke et komfortabelt niveau. Sigt efter mere.
Hvad man realistisk skal bruge
Der findes ingen facitliste, men som pejlemærke pakker de fleste familier:
- Tøj og sengetøj til fire: 60-80 kg
- Mad, drikke og service: 30-50 kg
- Campingstole, bord, markiseudstyr: 20-30 kg
- Ekstra gasflaske: cirka 20 kg fyldt
- To voksencykler: 30-40 kg
- El-cykler: 25-30 kg pr. stk.
- Vand ud over det, der er regnet med: 1 liter = 1 kg
Elcykler er den post, der oftest vælter regnestykket. To elcykler kan alene være halvdelen af nyttelasten på en typisk familieautocamper.
Akseltrykket
Totalvægten er ikke det eneste loft. Både for- og bagaksel har hver sit tilladte akseltryk, og de kan overskrides, selvom totalvægten er overholdt.
Det sker typisk, når tungt bagage placeres bagest - i garagen eller hækskabet på en autocamper. Vægten på bagakslen kan overskride grænsen, mens totalvægten stadig er fin på papiret.
Placér derfor det tungeste så tæt på akslen som muligt, og lavt.
Opvejning - og hvad det koster jer
Nogle modeller kan vejes op, så den tilladte totalvægt hæves. Det giver mere nyttelast.
Men i samme øjeblik totalvægten overstiger 3.500 kg:
- kræver køretøjet som minimum et C1-kørekort
- gælder andre regler for hastighed, vejafgifter og parkering i flere lande
- kan forsikringsforholdene ændre sig
Der findes også nedvejning, hvor den tilladte totalvægt sættes ned for at komme under en grænse. Det reducerer nyttelasten tilsvarende og kan påvirke både antal godkendte siddepladser og forsikring.
Begge dele bør drøftes med en forhandler og et synssted, før I regner med dem - og på afgiftssiden kan det være værd at bede Skattestyrelsen om et bindende svar, før noget ændres.
Sådan tjekker I nyttelasten i en annonce
- Find den tilladte totalvægt og den faktiske vægt i køreklar stand.
- Træk fra: 75 kg for hver godkendt siddeplads ud over føreren.
- Er der under 250-300 kg tilbage på en familievogn, så tag det alvorligt.
- Bed sælgeren om en vejeseddel, hvis vognen er brugt og har eftermonteret udstyr.
Nyttelast er den vigtigste enkeltspecifikation ved valg af autocamper - vigtigere end planløsning, mærke og kilometerstand. En vogn, I ikke kan pakke, er ikke den rigtige vogn, uanset hvor flot den er indeni.