Dethleffs campingvogn

Dethleffs' campingvogne går fra den kompakte c'joy til Beduin Scandinavia i toppen, og imellem dem ligger familievogne med køjer. Producenten har i over 90 år markedsført sig som mærket til familieferien, og det kan ses på grundplanerne.

Programmet er så bredt, at to Dethleffs kan være vidt forskellige vogne. Når du sammenligner, så se på årgang, grundplan og totalvægt, for serienavnet alene siger hverken noget om vægten eller om, hvor mange der kan sove i vognen.

Dethleffs bygger i dag campingvogne i 6 serier: c'joy, c'go, Summer Edition, Camper, Nomad og Beduin Scandinavia. Den kompakte c'joy er indgangen, og c'go findes også som c'go up med hæveseng. Camper og Nomad kalder Dethleffs mellemklassen: Camper er familieserien med køjer, og Nomad har et mere elegant interiør og mere standardudstyr. Beduin Scandinavia er toppen, og Summer Edition er særmodeller, tre i det nuværende program.

Opdelingen forklarer, hvorfor to vogne med samme længde kan ligge langt fra hinanden i pris. En c'go og en Nomad på samme mål er ikke den samme vogn, og forskellen står i udstyrslisten.

Brugte Dethleffs-vogne kan være ældre end de nuværende serienavne, så sammenlign en vogn med programmet fra dens egen årgang og ikke med det nuværende. Beduin findes både med og uden Scandinavia i navnet, og de to er ikke nødvendigvis samme vogn.

Nogle ældre Nomad-annoncer har Snow efter navnet. Læs efter i annoncen, hvad tilføjelsen dækker på netop den vogn, for to vogne med samme serienavn og længde kan have forskellig isolering og forskelligt varmeanlæg. I en vogn, der skal bruges i november, er det den forskel, du mærker.

Når du sammenligner to annoncer, siger årgangen derfor mere end serienavnet.

Familieprofilen sætter sig i grundplanerne frem for i teknikken: køjer og siddegrupper, der kan rumme flere end to. Camper har et stort udvalg af grundplaner med køjer, og Summer Edition, Camper og Nomad har op til otte sovepladser.

Det kan mærkes på en brugt vogn. En familievogn kan have haft flere mennesker og mere bagage om bord end en tosengsvogn af samme alder, så se efter slid på indgangsparti, gulv og hynder.

Beduin Scandinavia er toppen af programmet, og Dethleffs markedsfører den til alle årstider og kalder den en vinterspecialist. Et navn er dog ikke en isoleringsmåling, så kontrollér isolering og varmeanlæg på den konkrete vogn, hvis den skal bruges uden for højsæsonen.

Dethleffs bygger både lette enkeltakslede og store dobbeltakslede vogne, og spændet i totalvægt er så stort, at kørekortet kan afgøre valget.

For en campingvogn er det bilens og vognens samlede tilladte totalvægt, der tæller, ikke vognens egen vægt alene. Over 3.500 kg kræves B96, som rækker til 4.250 kg, og derover BE. En vogn på 2.000 kg bag en bil på 2.100 kg giver 4.100 kg og kræver altså B96. Regn især efter, hvis du ser på en lang familievogn med mange senge, og læs vognens totalvægt i registreringsattesten.

I Dethleffs' nuværende prisliste omfatter den køreklare vægt en fyldt gasflaske af aluminium og vandtanken, enten helt fyldt eller fyldt til det niveau, producenten angiver til kørsel. Ekstraudstyr fra fabrikken lægges oveni og trækker fra nyttelasten, så regn det med, når fire eller fem personer skal have bagage med. Dethleffs vejer nye vogne ved båndets ende, og findes vejesedlen, er den det bedste tal at regne ud fra.

En familievogn har mekanik, som en tosengsvogn ikke har: køjebeslag, ekstra klapborde og hynder, der er blevet taget op og ned mange gange. Prøv det hele af ved fremvisningen. Et løst køjebeslag er nemmere at opdage dér end første aften på campingpladsen.

Skal vognen bruges om vinteren, så bed om at se varmeanlægget starte. Vinterudrustning i navnet er ikke det samme som et anlæg, der er blevet serviceret.

Få vognen fugtmålt før købet, og bed om servicebogen og kvitteringerne for de årlige tæthedskontroller. Mangler den dokumentation, er vognens stand sværere at vurdere, og det bør kunne ses i prisen. Resten af gennemgangen står i tjeklisten til brugt campingvogn.

Dethleffs begyndte med et familieproblem. Arist Dethleffs var ofte på lange forretningsrejser, og hans kone, kunstmaleren Fridel Edelmann, ville gerne med uden at opgive maleriet. I 1931 byggede han derfor en vogn, de kunne bo i undervejs, og kaldte den Wohnauto. Den var hvid og havde vægge af træ, et tag, der kunne løftes, en udtrækkelig seng og en vanddunk med hane.

Vognen skulle både være Fridels atelier og et sted at sove, og der var bygget en seng ind til datteren Ursula. Den var altså tænkt som et sted at opholde sig og ikke kun som et køretøj, og den familiehistorie bruger Dethleffs stadig, når mærket præsenterer sig.

Snart byggede Dethleffs også vogne til kunder, mest til læger, advokater og professorer i familiens omgangskreds. I en af de første kundemodeller, Tourist, kørte familien selv omkring 70.000 kilometer på seks år. I 1936 havde Arist seks fastansatte i den afdeling, der byggede vognene.

Virksomheden var ældre end vognene. Arist Dethleffs lavede piske og skistave i Isny i Allgäu, før han byggede sin første campingvogn, og fabrikken ligger stadig i byen.

I dag hører Dethleffs til Erwin Hymer Group, som siden 1. februar 2019 har været helejet af amerikanske Thor Industries. Koncernen omfatter også blandt andre Hymer, Eriba, Bürstner, LMC, Sunlight, Carado og Etrusco. Det er nyttigt at vide, når mærker skal sammenlignes: flere af de navne, der står side om side, har samme ejer.