Brugt Hymer campingvogn

En Hymer-campingvogn er i praksis en Eriba. Hymer sælger i dag sine campingvogne under mærket Eriba Caravans og bygger ingen under eget navn. Alligevel står der Hymer på mange brugte vogne, fordi Hymer har solgt og udgivet dem gennem Hymer- og Eriba-forhandlere. Nova, Feeling og Touring er bygget i Bad Waldsee, mens Exciting ifølge promobil blev bygget hos søstermærket TEC i Sassenberg. Nogle årgange havde endda Hymer i selve serienavnet, fx Hymer Nova og Hymer Feeling.

Når du ser på en brugt Hymer-campingvogn, så sammenlign den med Eribas program fra samme år og ikke med Hymers autocampere. En Hymer Exciting 471 fra 2016 er en Eriba Exciting 471: producentens katalog til modelår 2016 er udgivet af Hymer GmbH & Co. KG og kalder serien Eriba Exciting.

Byggemåden følger serien, og Exciting er bygget anderledes end Eribas Nova og Touring.

Hymer har ikke noget campingvognsprogram under eget navn i dag. Campingvognene hører til Eriba Caravans.

For en brugtkøber er det mere nyttigt at kende programmet fra vognens egen årgang. Til modelår 2016 bestod det af Touring, Feeling, Exciting, Nova Light, Nova GL og Nova SL.

Exciting var indgangen til programmet og familievognen. Den fandtes i 2016 i ni grundplaner fra 400 til 560, i bredderne 2,30 og 2,50 m og med op til 9 sovepladser i de største.

Nova GL og Nova SL lå i den anden ende med længder op til 8,23 m og totalvægte op til 2.300 kg. En Exciting og en Nova fra samme år er altså ikke to udstyrsniveauer af den samme vogn, men to forskellige serier.

Navnet på en brugt vogn fra Hymer-fabrikken afslører, hvilken periode den stammer fra.

I kataloget til 2006 hed alle fire linjer Eriba: Eriba-Touring, Eriba-Feeling, Eriba-Living og Eriba-Nova. I kataloget til modelår 2012 var det kun Touring, der stadig bar Eriba-navnet. Resten blev det år solgt som Hymer Feeling, Hymer Sporting Style, Hymer Sporting Jive, Hymer Nova og Hymer Nova S.

I juni 2012 meddelte Hymer, at alle campingvogne igen skulle hedde Eriba, og samme år blev Exciting præsenteret som ny indgangsserie. Den var med i programmet fra 2013, hvor Sporting forsvandt. En Hymer Nova og en Eriba Nova er altså samme linje fra forskellige år, og det samme gælder Feeling.

Exciting havde en anden baggrund end resten af programmet. Promobil skrev i 2013, at serien blev bygget på søstermærket TEC's fabrik i Sassenberg og byggede på TEC Travel Active. Året efter kaldte bladet den nært beslægtet med LMC Vivo.

Serien levede videre efter navneskiftet, og så sent som i august 2018 kom særmodellen Exciting Family i grundplanerne 505 og 560.

Under Hymer-navnet findes to forskellige byggemåder, og det er serien, der afgør hvilken.

Feeling, Sporting og Nova blev ifølge kataloget til 2012 bygget i Pual. Væggen er brændelakeret aluminium udvendigt, polyuretanskum i midten og krydsfiner indvendigt, og hjørnerne har en profil i plast.

Exciting er bygget efter en mere gængs opskrift. Ifølge kataloget til 2016 er karrosseriet en sandwich af aluminiumsplade og polystyren, og taget er dækket af glasfiber mod hagl. Allerede i 2013 skrev Promobil, at Exciting havde opgivet Sportings Pual-konstruktion, og at karrosseriet havde kantlister i aluminium.

Exciting står på et letvægtschassis fra AL-KO med stabiliseringskoblingen AKS 3004, der dæmper slingren i vognen. Syv af de ni grundplaner fra 2016 er 2,30 m brede, mens 540 og 560 er 2,50 m. De 20 cm ekstra bredde giver plads til de store familiegrundplaner, men gør også vogntoget bredere på vejen.

En Exciting 471 fra 2016 er ifølge kataloget 7,01 m lang med trækstang og godkendt til 1.350 kg som udgangspunkt. Mod tillæg kunne den bygges til op til 1.700 kg, så nyttelasten spænder fra 190 til 540 kg. Promobil vurderede allerede i 2013, at nyttelasten på 1.350 kg-udgaven var for knap til fire personer.

For en campingvogn er det bilens og vognens samlede tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. På almindeligt B-kørekort må summen højst være 3.500 kg, B96 rækker til 4.250 kg, og derover kræves BE.

En 471 på 1.350 kg bag en bil på 2.100 kg giver 3.450 kg og kan køres på B. Er vognen bygget til 1.700 kg, giver samme bil 3.800 kg, og så kræves B96. Vognens godkendte vægt står i registreringsattesten.

Begynd med serien og årgangen. De afgør byggemåden, og en reparation af væg eller tag følger konstruktionen, ikke navnet på fronten. Står der kun Hymer og et tal i annoncen, så få serien og totalvægten bekræftet i registreringsattesten, før du byder.

Promobils test af den første Exciting fandt varmerør og andre installationer, der lå frit i sengekasserne og kunne tage skade, når der blev pakket. Det er værd at åbne netop de rum, også på senere årgange. I samme test svarede producenten, at tømmeventilen i serieproduktionen allerede fik en metalvinkel som beskyttelse.

Pual-vognene er limet sammen i både tag og vægge. Bliver en samling eller en hjørneprofil utæt, er det dér, en fugtmåling skal sættes ind, og målingen er billig i forhold til at skille en limet væg ad.

Katalogerne henviser til autoriserede Hymer- og Eriba-forhandlere for service og reservedele.

Hymer begyndte som et værksted i Bad Waldsee. Alfons Hymer byggede landbrugskøretøjer fra 1923, og hans søn Erwin kom ind i forretningen som ung ingeniør i 1956.

Året efter byggede Erwin Hymer den første campingvogn sammen med ingeniøren Erich Bachem. Producenten regner selv 1957 som Hymers stiftelsesår og fejrede 60 år i 2017. Campingvognene fik navnet Eriba efter Bachem, mens Hymer-navnet med tiden kom til at stå på autocamperne.

Den første Hymer-autocamper, Caravano, blev bygget i 1961, og det første Hymermobil kom i 1971. Ti år senere fulgte den helintegrerede B-Klasse, som stadig findes i programmet som B-ML og B-MC. Den 100.000. Hymer-autocamper forlod produktionen i Bad Waldsee i oktober 2004, og i 2014 var tallet for autocampere og campingvogne tilsammen nået 150.000.

To tekniske valg går igen gennem mange årgange. Fra 1978 byggede Hymer vægge i Pual, en limet sandwich af aluminium og polyuretanskum, og senere kom SLC, en letvægtsramme, Hymer selv har udviklet. Pual bruges i både autocampere og campingvogne, mens SLC kun findes under autocamperne.

Navnene har til gengæld flyttet sig. Eriba og Hymer blev i 1980 lagt sammen i selskabet Eriba-Hymer GmbH, og siden har campingvognene skiftet mellem at blive solgt som Eriba og som Hymer. Derfor kan den samme vogn stå under to mærker i to annoncer.

I dag markedsfører Hymer GmbH & Co. KG fire mærker: Hymer Motor Caravans, Hymer Camper Vans, Hymer Original Parts og Eriba Caravans. Virksomheden hører til Erwin Hymer Group, som siden 1. februar 2019 har været helejet af amerikanske Thor Industries. Koncernen omfatter også Bürstner, Dethleffs, Carado og Sunlight, men Hymer og Eriba deler både selskab og fabriksby.