Brugt Kabe campingvogn

Kabe bygger campingvogne i Tenhult i Sverige til brug hele året, og det er varmen, der styrer konstruktionen. Alle nuværende modeller har vandbåren gulvvarme fra et Alde-fyr, og konvektorer under vinduerne sender varmen op langs væggene. Gulvet er altså også lunt at træde ud på en frostmorgen.

Programmet består i dag af fire serier: Estate, Ædelsten, Royal og Imperial. Vognene har en totallængde på 687 til 1.160 cm og en tilladt totalvægt fra 1.700 kg for de letteste til fra 3.500 kg for den største.

De fleste modeller fås i to bredder: standardudgaven på 230 cm og King Size, forkortet KS, på 250 cm.

Når du sammenligner brugte Kabe-campingvogne, så se på årgang, bredde og grundplan. Ædelstensnavne som Smaragd og Safir har været brugt i årtier, men målene og betegnelserne bag dem har flyttet sig undervejs, så samme navn kan dække over to forskellige vogne.

Estate er indgangen til programmet og afløste Classic til modelår 2022. Serien er ifølge producenten rettet mod familier og førstegangskøbere og lettere end mærkets øvrige vogne.

Ædelsten samler modellerne med ædelstensnavne: Briljant, Smaragd, Ametist, Safir og Onyx. Her er gulvvarmen AGS II Pro standard, så gulvet kan varmes op, uden at resten af anlægget kører.

Royal har flest modeller i det danske program, fra 520 XL til 780 TDL. Stabiliseringssystemet ATC og elsystemet Smart D 2.0 er standard i serien, mens læder koster ekstra.

Imperial er toppen, med læder, aircondition og 17-tommer fælge som standard. Serien rækker op til Imperial 1000 TDL, der er 1.160 cm lang og har en totalvægt fra 3.500 kg.

Dertil kommer særmodeller, hvor en eksisterende grundplan får en fast udstyrspakke. Kampagnemodellen Premium Line på Smaragd har blandt andet læder, ovn, ATC og elektrisk indstigningstrin, men det er stadig en Smaragd med udstyret lagt fast fra fabrikken og ikke en selvstændig serie.

Ædelsten er den ældste linje i programmet. Serien går tilbage til 1963, Briljant til 1966 og Smaragd til 1967, og alle tre navne bruges stadig.

I 2007 bar ædelstensvognene kun navnet og en kode for indretningen, fx Ametist XL eller Safir TDL. I dag står længdetallet med i navnet, så en brugt Safir TDL og en ny Safir 600 TDL hører til samme linje, selv om navnene ser forskellige ud.

Målene bag navnene har også flyttet sig. En Royal 560 XL var i 2007 730 cm lang med trækstang, mens den nuværende er 770 cm. Royal havde allerede længdetal dengang, og de største vogne hed Royal Hacienda 880 og 1000. De fandtes kun i King Size-bredde, og Hacienda 1000 var 1.120 cm lang.

Royal Imperial blev præsenteret i december 2013 som en ny top over Royal. Vognen byggede på den eksisterende konstruktion, men fik blandt andet glat højglansydre, aircondition og elektrisk tømning af vandsystemet. I dag hedder serien blot Imperial.

Ifølge Promobil blev Classic bygget i knap ti år, indtil Estate tog over som indgangsserie til modelår 2022. Instruktionsbøgerne for 2020 og 2021 dækker Classic og Ædelsten, mens bøgerne fra 2022 dækker Estate og Ædelsten.

Til jubilæerne i 2007 og 2017 byggede Kabe desuden dobbeltdækkerne Royal Tower og Imperial Tower.

Væggene er en sandwich med lakeret aluminiumsplade udvendigt og 36 mm Ecoprim-isolering, et materiale med lukkede celler, der ikke optager fugt. I den nuværende udgave, som producenten kalder iWall, sidder der aluminiumsplade på begge sider af isoleringen.

På de fugtudsatte dele af karosseriet bruger Kabe lister af plast med indstøbte luftkanaler. Taget foldes ind over væggen, og samlingerne tætnes med butyl, omkring 20 kg tætningsmasse pr. vogn.

Varmen er bygget ind i konstruktionen. Gulvvarmen AGS II løber i fire sløjfer helt frem til døren, og den varme luft kan passere bag sofaer, under senge og gennem overskabene.

Chassiset er af varmgalvaniserede stålprofiler med ekstra bjælker mellem længdevangerne, og alle vogne har friktionskobling. Ventilationssystemet VarioVent findes i alle serier undtagen Estate.

Udstyret til vinterbrug vejer, og selv de fleste enkeltakslede modeller har en tilladt totalvægt fra 2.000 kg. Det er prisen for at kunne bo i vognen, når det fryser.

De nuværende modeller har en tilladt totalvægt fra 1.700 kg for Estate 470 og Briljant 470 til 3.500 kg for Imperial 1000 TDL. De fleste enkeltakslede vogne starter ved 2.000 kg og tandemvognene ved 2.650 kg.

For en campingvogn er det bilens og vognens samlede tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. B rækker til 3.500 kg i alt, B96 til 4.250 kg, og derover kræves BE.

En Smaragd 520 XL på 2.000 kg bag en bil på 2.200 kg giver 4.200 kg og kan køres på B96. En tandemvogn på 2.650 kg kræver BE, medmindre bilen højst har en tilladt totalvægt på 1.600 kg.

Promobil opgav en køreklar vægt på omkring 1.418 kg for en Estate 520 XL KS fra 2022 mod en tilladt totalvægt på 2.000 kg. Det giver omkring 580 kg til last på papiret, men ifølge instruktionsbogen tæller udstyr, der er monteret efter levering fra fabrikken, også som last.

Start med servicebogen. Ifølge instruktionsbøgerne skal glykolen i det vandbårne varmesystem skiftes hvert andet år, eller op til hvert femte år med long life-glykol, og udskiftningen skal stå i bogen. Gammel glykol beskytter ikke længere mod korrosion, og producenten nævner selv lækage i varmesystemet som følgen.

Instruktionsbøgerne frem til 2019 beskriver gulvet som 36 mm isolering mellem to lag vandfast krydsfiner på 5 mm. Krydsfiner er træ, så bløde felter ved døren og under vinduerne bør fugtmåles før handlen.

Se også på boltene, der holder gulvet fast til chassiset. De må ikke spændes, fordi hovedet ellers kan trække ned i gulvets træ, og producenten beder om et visuelt tjek for mellemrum og skader.

Ifølge instruktionsbogen skal stenslag i lakken lappes mindst én gang om året, ellers kan aluminiumspladen tage skade. Mange ulappede slag på fronten viser, at den vedligeholdelse er sprunget over.

Mangler både servicebog og fugtmåling, er det en vogn uden historik, og det bør prisen afspejle. Du kan også vælge at lade den stå.

Kabe begyndte i 1957, da Kurt Blomqvist gik i gang med at sælge engelske campingvogne. Året efter byggede han sin første egen vogn i garagen derhjemme i Jönköping. Den blev solgt, før familien nåede at bruge den på ferien, så han måtte i gang med den næste. I 1959 var de første otte eksemplarer af Komet 250 færdige, en vogn på 2,4 m i længden og 1,8 m i bredden.

Navnet er grundlæggerens initialer, K og B. Kåbe var optaget, og Kabe lå for tæt op ad et andet firmanavn, så selskabet blev registreret som Karosseri AB Elit - hvis forkortelse giver Kabe.

I 1962 flyttede produktionen til en fabrik på 300 kvadratmeter i Tenhult i Småland. Her ligger hovedkontor og udvikling stadig, og her bygges både campingvognene og autocamperne. Fabrikken laver selv vægge, tage, gulve og møbler.

Det meste af det, der kendetegner vognene i dag, kom til mellem 1970 og 1992. Det modulopbyggede system og den rød-hvide bemaling kom i 1970, vogne i 2,50 m bredde i 1981 og sandwichkonstruktionen i 1985. Så fulgte det, der gør vognene egnede til vinter: Ecoprim-isoleringen i 1987, den vandbårne gulvvarme AGS som standard fra 1990 og ventilerende vægge i 1992.

Autocamperne kom i 1983, da de første blev bygget sammen med Volvo, og samme år blev selskabet børsnoteret. En ny Travel Master blev vist på Elmia-messen i 1997, og navnet har siden fulgt mærkets autocampere. Kurt Blomqvist gik af som direktør og blev bestyrelsesformand i 1995, og han døde i 2011.

KABE AB er i dag et helejet datterselskab af det børsnoterede KABE Group AB i Tenhult. Koncernen ejer også det britiske campingvognsmærke Coachman i Hull, og i Storbritannien sælges Kabes autocampere under Coachman-navnet. Det polske Affinity blev grundlagt i 2019 inden for koncernen og bygger vans i Ozorków. Siden februar 2026 har modellerne heddet Kabe Affinity, men de bygges stadig i Polen.