Brugt Knaus campingvogn

Knaus bygger i dag campingvogne i fire serier, men det er Südwind og Sport, der fylder mest: de står for 25 af de 29 grundplaner i producentens program. Südwind har været i programmet siden 1962, mens Sport er den billigste af de nuværende serier.

Herhjemme sælges Sport som Platinum Selection med en række tilvalg monteret fra fabrikken.

Når du sammenligner brugte Knaus-campingvogne, er der to forskelle, navnet ikke viser. Südwind fås i bredder fra 2,32 til 2,50 m, så samme længdeklasse kan findes i to bredder. Desuden har bagenden og vægtykkelsen ændret sig undervejs, så en Südwind fra 2016 og en fra 2023 har hver sin.

Programmet består i dag af Yaseo, Sport, Südwind og Nordwind. Sport har 10 grundplaner og Südwind 15, mens Yaseo og Nordwind har to hver.

Den danske Sport Platinum Selection er 6,03 til 7,28 m lang med trækstang og 2,32 m bred, og den tilladte totalvægt er 1.500-1.600 kg. Südwind sælges som Südwind Black Selection, en udstyrsudgave med blandt andet indirekte belysning og skuffer med fuldt udtræk. Black Selection er ikke en selvstændig serie.

Yaseo kom i 2023 og er bygget til at blive trukket af en elbil. Nordwind er ifølge promobil den nye top fra modelår 2027 og har vandbåren Alde-varme og gulvvarme.

Navnet Südwind dækker over mindst tre udgaver på brugtmarkedet:

• Til og med modelår 2018: den gamle grundform, som promobil i 2016 beskrev som omkring 12 år gammel. Den fandtes i 14 grundplaner fra 420 QD til 750 UFK og har bagrude.
• Fra modelår 2019: en helt ny Südwind med 15 grundplaner fra 4 til 7 m opbygningslængde. Bagruden forsvandt, og en udvendig servicelem samlede tilslutningerne til vand og strøm.
• Fra modelår 2022: bagenden FoldXpand, hvor kofanger og baglygter ligger i bagvæggens flade. Det gav omkring 10 cm mere plads indvendigt ved samme udvendige længde.

Silver Selection var en udstyrspakke på den ældste af dem med blandt andet glat plade, alufælge og en opvejning til 1.500 kg, altså en højere tilladt totalvægt. Navnet blev også brugt på Sport, som til modelår 2019 fandtes som Sport Silver Selection i 15 grundplaner. Sport skiftede generation til modelår 2025 og mistede samtidig den FoldXpand-bagende, som forgængeren havde.

Ved siden af de to store serier kom Travelino i 2016 som mærkets første ultralette vogn. Deseo og Azur, der var bygget med Fibre-Frame, udgik til modelår 2026, mens transportvognen Sport & Fun fortsatte.

Südwind er bygget som en sandwich med isolering af EPS-skum i et træskelet. Promobil oplyste 28 mm isolering i væggene på en Südwind fra modelår 2017 og kaldte dem relativt tynde. På modelår 2022 er vægge og tag 31 mm tykke, og gulvet er 38 mm krydsfiner. Princippet er det samme gennem årgangene, men tykkelserne har ændret sig undervejs.

På de nuværende vogne er taget af glasfiberarmeret plast, som ifølge producenten har næsten tre gange så meget glasfiber som almindelig glasfiberplast af hensyn til hagl. Vægge, tag, front og bag samles af aluprofilet Pro.Tec Frame, der afhængigt af modellen har et indbygget kammer til fugemassen.

Chassiset er varmgalvaniseret, og Knaus' egne sider nævner AL-KO-chassis, afhængigt af modellen. Ifølge Auto Zeitung står de mindre tyske Sport-modeller fra modelår 2025 dog på koncernens eget Dyonic-chassis, og kun de to største har AL-KO. Den danske Sport Platinum Selection har ifølge Knaus' danske side AL-KO-chassis.

Südwind er i dag godkendt til mellem 1.500 og 2.500 kg, og den danske Sport Platinum Selection til 1.500-1.600 kg. I Tyskland sælges Sport fra 1.200 kg. Samme grundplan bygges i flere vægtklasser, så det er tallet i registreringsattesten, der gælder.

For en campingvogn er det bilens og vognens samlede tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. Over 3.500 kg kræves B96, som rækker til 4.250 kg, og derover kræves BE.

En Sport på 1.500 kg kan altså trækkes på almindeligt B-kørekort, hvis bilens tilladte totalvægt højst er 2.000 kg. Promobil testede en Südwind 450 FU i særmodellen 60 Years fra modelår 2022, opvejet til 1.700 kg. Bag en bil på 2.200 kg giver det 3.900 kg og kræver B96.

Promobil opgav den køreklare vægt for netop den Südwind til 1.180 kg uden ekstraudstyr, så ved en totalvægt på 1.700 kg er der godt 500 kg tilbage. Tilvalg, gas, vand og bagage skal alle rummes inden for det tal.

Start med modelåret, ikke registreringsåret. Den nye Südwind blev præsenteret i september 2018 som modelår 2019, så en vogn fra 2018 kan høre til både den gamle og den nye generation. Forskellen er heldigvis til at se: den nye har ingen bagrude, og tilslutningerne til vand og strøm sidder bag en udvendig servicelem. Silver, Black og Platinum Selection er udstyrsudgaver, så sammenlign grundplan og modelår frem for pakkenavnet.

Knaus giver i dag 10 års tæthedsgaranti på den opbygning, mærket selv fremstiller, på de vilkår, der gjaldt ved leveringen. Promobil vurderede i 2016 garantien til at ligge under gennemsnittet, så en ældre vogn kan have helt andre vilkår end en ny. Bed derfor om servicebogen og de oprindelige garantipapirer, før du regner med, at garantien gælder.

I den Südwind 450 FU fra modelår 2022, som promobil testede, sad gasvarmeren Truma Varioheat under sengen. Den virker ikke uden strøm, og promobil fandt den forholdsvis larmende. Det betyder noget, hvis vognen skal stå uden tilslutning.

Mangler COC-papirerne (EU-overensstemmelsesattesten), kan Knaus kun lave et duplikat for vogne bygget fra 2018. Vogne fra før 2010 har slet ingen COC, men producenten kan undersøge, om der findes et teknisk datablad.

Gulvet er krydsfiner, så bløde felter ved døren eller under vinduerne tyder på vand i pladen. Få derfor vognen fugtmålt før købet.

Helmut Knaus grundlagde Knaus i 1960 i Marktbreit ved Würzburg i Franken. Året efter byggede firmaet sin første campingvogn, Schwalbennest.

I 1962 viste Knaus modellerne Südwind og Monsun på en messe i Essen. Südwind er stadig i programmet, så navnet har været i brug i over 60 år.

I 1970 opførte Knaus fabrikken i Jandelsbrunn i Bayern, som producenten i dag kalder sin stamfabrik. Autocamperne kom langt senere: den første Knaus-autocamper var Traveller fra 1988.

Fra 1996 samarbejdede Knaus med Tabbert, og i 2001 blev de to virksomheder lagt sammen. Året efter blev Knaus Tabbert Group GmbH stiftet. Finanskrisen i 2008 og voksende økonomiske problemer endte med, at selskabet gik insolvent, og i 2009 overtog investeringsselskabet HTP Investments aktiverne og stiftede et nyt selskab, Knaus Tabbert GmbH.

I dag er Knaus et af fem produktmærker i Knaus Tabbert AG, der har hovedsæde i Jandelsbrunn. De fire andre er Tabbert, Weinsberg, T@B og Morelo.

Knaus deler fabrikker med Weinsberg. Campingvognene bygges både i Jandelsbrunn og i Nagyoroszi i Ungarn, autocamperne i Jandelsbrunn og camper vans i Nagyoroszi. Forbindelsen til Ungarn er gammel. Ifølge en ungarsk erhvervsavis havde fabrikken i Nagyoroszi siden 1995 lejet sin grund af familien Knaus, og i 2010 satte den en ny generation af Boxstar, mærkets camper van, i produktion.

Undervejs har Knaus skiftet byggemåde flere gange. Travelino kom i 2016 som mærkets første ultralette campingvogn, bagenden FoldXpand kom i 2020, og Yaseo fra 2023 er bygget til at blive trukket af en elbil. Modelnavnene lever længe, mens generationerne skifter oftere.