Tabbert campingvogn

Tabbert bygger i dag kun campingvogne, og mærkets kendetegn er taget: et ventileret dobbelttag med den karakteristiske næse, som producenten har brugt siden 1963. Ikke alle serier har dog haft det, og Rossini efterlignede kun tagets form.

På brugtmarkedet finder du også T@B under Tabbert. Den lille dråbeformede vogn fra 2001 er et selvstændigt mærke i samme koncern og er i det nuværende program godkendt til 800 til 1.500 kg. Tabberts egne vogne er større og tungere: Cazadora går fra 1.400 til 2.200 kg, og Puccini Finest Edition er godkendt til op til 2.760 kg.

Navnene skifter desuden hurtigt. Af de syv serier, Tabbert byggede i 2018, er kun Puccini og Vivaldi i programmet til modelår 2027, og Vivaldi er en ny generation. Når du vurderer en brugt Tabbert-campingvogn, så se derfor på tre ting: mærke, serie og årgang.

Til modelår 2027 består Tabberts program af tre serier: Cazadora, Vivaldi og Puccini Finest Edition. Cazadora er indgangen, efter at Senara udgik til modelår 2026, og den spænder fra den korte 420 QD til tandemvognen 700 KD på 9,49 m.

Vivaldi vender tilbage efter at have været ude af programmet siden slutningen af 2022. Fagbladet promobil placerer den over Pantiga og under Puccini, og den har det ventilerede Tabbert-tag på 48 mm. Puccini Finest Edition er toppen med en tilladt totalvægt på 2.000 til 2.760 kg.

Tallet sidst i modelnavnet er bredden, hvor 2,3 står for 2,32 m og 2,5 for 2,50 m. Det går igen på tværs af serierne, fx i 490 DM 2,3.

T@B har sit eget program med T@B 320 til to personer og T@B 400 til op til tre. Begge fås i varianterne Basic og Metropolis, og 320 desuden som Offroad, men det er stadig de samme to grundplaner.

Det meste af det brugte udbud kommer fra et program, der så helt anderledes ud. I 2018 byggede Tabbert syv serier: Rossini, Da Vinci, Pep, Vivaldi, Puccini, Cellini og Cellini Slide-Out. Sådan hænger de gamle og de nye navne sammen:

• Rossini, siden Senara. Rossini var indgangen. Navnet blev første gang brugt i 2008 på en vogn, som promobil beskrev som en forklædt Knaus, og til modelår 2015 kom en ny Rossini. Den kom fra Mottgers, men i 2016 blev den bygget på Knaus-fabrikken i Jandelsbrunn. Til modelår 2024 blev Rossini afløst af Senara, som selv forsvandt igen til modelår 2026.
• Da Vinci, siden Cazadora. Da Vinci var i programmet i over 20 år og blev til modelår 2025 afløst af Cazadora.
• Pep og Vivaldi, siden Pantiga. Pep kom i 2016, og Pantiga afløste ifølge promobil både Pep og den daværende Vivaldi. Pantiga hed Pep Pantiga ved lanceringen i 2022 og er selv ude af programmet igen til modelår 2027.
• Cellini. Topserien forsvandt til modelår 2026.

Navnet Vivaldi dækker nu over to generationer. En Vivaldi fra før 2023 og en fra modelår 2027 deler navn, men ikke konstruktion.

Finest Edition går igen på tværs af serierne, men det er en fast udstyrsudgave og ikke en serie. En Rossini Finest Edition er altså bygget som en Rossini, blot med mere udstyr fra fabrikken.

Taget er det, der adskiller Tabbert konstruktivt. Producenten opgiver i dag et glasfibertag på 48 eller 58 mm og skriver, at opbygningen dæmper støjen fra regn og hagl med 9 dB eller mere.

Næsen alene er dog ikke et bevis for taget. I modelår 2015 havde Da Vinci og serierne over den det rigtige Tabbert-tag, mens Rossini kun efterlignede formen uden mineraluld og ventilation under taget. Ellers var serierne det år bygget ens, bortset fra den nye topserie Cellini: aluminium over styropor (flamingo) i et skelet af træ.

I promobils test fra 2023 havde Rossini et glasfibertag på 31 mm, der var standard på Finest Edition og et tilvalg på grundmodellen. Væggene var 31 mm aluminium med EPS-isolering, og gulvet var 47 mm sandwichkrydsfiner.

Cazadora beholdt Tabbert-taget på 48 mm og står på koncernens eget Dyonic-chassis med gulvplader af sandwichkrydsfiner.

T@B er bygget helt anderledes. I den nuværende udgave er siderne glat aluminium, T@B 400 har et tag af Alufiber, og begge står på et AL-KO-chassis med én aksel. T@B 320 er 2,01 m bred og T@B 400 er 2,25 m.

Spændet i vægt er stort under navnet Tabbert. En T@B 320 er i dag som standard godkendt til 800 kg og kan opgraderes til 850 eller 1.000 kg, mens Puccini Finest Edition går op til 2.760 kg.

For en campingvogn er det bilens og vognens samlede tilladte totalvægt, der afgør kørekortet. Op til 3.500 kg rækker B, B96 dækker op til 4.250 kg, og derover kræves BE.

En T@B 400 på 1.200 kg kan trækkes på B af en bil med en tilladt totalvægt på op til 2.300 kg. En Pantiga opgraderet til 2.000 kg kræver derimod B96, så snart bilen er godkendt til mere end 1.500 kg.

Producenten opgiver selv den maksimale last i en T@B 400 på 1.200 kg til omkring 106 kg. Den fås opgraderet til 1.300, 1.400 eller 1.500 kg, så det er tallet i registreringsattesten på den konkrete vogn, der gælder.

Rossini Finest Edition fra 2023 var godkendt til 1.500 til 1.900 kg afhængigt af grundplanen.

Fastslå serie og årgang først. En Rossini og en Da Vinci fra modelår 2015 ligner hinanden udvendigt, men taget er bygget forskelligt.

På en Rossini er det værd at se, om vognen er en Finest Edition. I 2023 var glasfibertaget med mindre følsomhed over for hagl en del af pakken, men et tilvalg på grundmodellen, og det samme gjaldt de glatte sider.

I promobils test af en Pantiga 390 WD fra 2022 lå varmerørene under gulvet, og det gør ifølge bladet vognen mindre egnet til vinterbrug.

På en T@B 320 er gasvarmen et tilvalg i den nuværende prisliste, og vandet kommer som standard fra en dunk på 20 liter. En brugt 320 kan mangle varme, så tjek udstyrslisten, før vognen skal bruges uden for sæsonen.

Med vægge af aluminium over isolering i et skelet af træ viser fugt sig ved samlinger, vinduer og i gulvet ved døren. Få derfor vognen fugtmålt før købet.

Mangler både fugtmåling og dokumentation for, hvilken serie og udstyrsudgave vognen er, er det værd at overveje at lade den stå.

Tabbert begyndte som karrosseribyggeri i Schweinfurt i 1930'erne. I 1953 byggede Alfred Tabbert, dengang 45 år, de første campingvogne under sit eget navn med 120 ansatte, og to år senere gik modellen Ideal i serieproduktion.

I 1959 grundlagde han Tabbert Wohnwagen GmbH og begyndte at bygge vogne i Mottgers i Hessen. Fabrikken ligger der stadig, og ifølge koncernen bygger knap 400 ansatte i dag Tabberts campingvogne på stedet.

I 1963 kom det, der stadig kendetegner mærket: et ventileret tag og den såkaldte Tabbert-næse, et fremspring i tagkanten. Ifølge producenten leder to åbninger i næsen luft ind i taget, hvilket skal forbedre isoleringen og mindske kondens. I 1971 byggede Tabbert 9.300 vogne og lå i spidsen blandt de tyske campingvognsproducenter.

Alfred Tabbert døde i 1973. I 1986-87 blev Tabbert Caravan GmbH, som også omfattede Wilk og FFB, til Tabbert Industrie AG. Selskabet overtog i 1992 Weinsbergs autocamperproduktion og åbnede samme år en fabrik i Nagyoroszi i Ungarn.

Knaus og Tabbert begyndte at samarbejde i 1996 og blev lagt sammen i 2001. Året efter blev Knaus Tabbert Group grundlagt, og i dag hører Tabbert til Knaus Tabbert AG med hovedsæde i Jandelsbrunn.

I 2001 grundlagde koncernen også T@B og viste den lille dråbeformede T@B 320 på Caravan Salon i Düsseldorf. T@B blev skabt som et selvstændigt mærke og ikke som en Tabbert-serie, og koncernen regner det i dag som et af sine fem produktmærker.

Alligevel kan en T@B stå under mærket Tabbert i danske annoncer. De to bygges i dag på hver sin fabrik: ifølge koncernen kommer T@B fra Nagyoroszi, mens Tabberts egne vogne bygges i Mottgers.

De seneste år har Tabbert skiftet det meste af sit program ud. I 2018 byggede mærket syv serier, og til modelår 2027 er der tre: Cazadora, Vivaldi og Puccini Finest Edition.