Vælg en kort tur og en plads, I kan nå i dagslys
Første gang I kobler på, kører med vognen og stiller den op, tager det hele længere tid, end det kommer til at gøre senere. Vælg derfor en plads tæt på, så der er tid og overskud til alle tre dele.
Tjek først, at kørekortet rækker til netop jeres bil og vogn. Hvordan I gør, står i guiden om kørekort og totalvægt.
Planlæg at ankomme i dagslys, og spørg pladsen, om I kan få en plads, der er let at køre ind på. Har vognen en mover - små elmotorer ved hjulene, så I kan rangere vognen med en fjernbetjening - så øv jer derhjemme, før I skal bruge den på pladsen.
Læs vognen, før I kobler på
Tunge ting skal ligge lavt og tæt ved akslen, lette ting som tøj i overskabene. Dethleffs skriver, at vognen aldrig må læsses tung bagtil, og at tunge ting som fortelt og dåsemad hellere skal ligge i bilen.
Fordel lasten jævnt til begge sider, og stuv tingene, så de ikke kan glide. Last, der ligger spredt i hver ende af vognen, gør vogntoget mere tilbøjeligt til at slingre.
Kontrollér kugletrykket før turen. Det er det tryk, vognens trækstang lægger ned på bilens trækkrog. Grænserne står i papirerne til bilen, trækkrogen og vognen. Kugletrykket må hverken overstige det laveste af de tilladte maksimumstal eller komme under minimum. Dethleffs anbefaler at læsse, så kugletrykket ligger så tæt på det tilladte maksimum som muligt. Hvordan I regner det hele sammen, kan I se i guiden om trækvægt.
Overlæs er ikke kun en sikkerhedsrisiko. Det regnes i procent af den tilladte totalvægt, og grænsen gælder både bilen og campingvognen hver for sig og vogntoget samlet. For et køretøj eller vogntog med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg rejses der sag, når overlæsset er over 7 %. Er campingvognen fx registreret til 1.500 kg, går grænsen ved 1.605 kg. Den vejledende bøde for første overtrædelse er 75 kr. pr. procent til føreren og 150 kr. pr. procent til ejeren eller brugeren, rundet op til nærmeste 500 kr. og mindst 1.000 kr. Har køretøjet eller vogntoget en tilladt totalvægt over 3.500 kg, rejses der sag allerede ved over 6 %, og taksterne er 150 og 350 kr. pr. procent.
Overlæs alene koster ikke B-kørekortet. Er overlæsset over 30 %, og har køretøjet eller vogntoget en tilladt totalvægt over 3.500 kg, skal føreren dog betinget frakendes retten til at køre med stort påhæng (B/E) og til lastbil og bus.
Kobl på i samme rækkefølge hver gang
En campingvogn med påløbsbremse bremser af sig selv, når bilen bremser. Hver gang sådan en vogn kobles på en personbil, stiller reglerne blandt andet disse krav:
- Koblingerne passer til hinanden, og sikringen er i indgreb.
- Vognens elanlæg er tilsluttet, så lygterne virker.
- Sprængwiren går fra vognens bremser til et beslag eller øje tæt ved bilens trækkrog.
- Bilens spejle eller kamera giver det nødvendige udsyn bagud.
Sprængwiren skal trække vognens bremse, hvis vognen river sig løs fra bilen. Det er ikke nok at lægge den løst over trækkrogens kuglehals. Bryder I reglerne for tilkobling, er udgangspunktet en bøde på 1.000 kr.
Kravene er de samme uanset mærke, men fremgangsmåden står i manualen til jeres egen vogn og kobling. Dethleffs' campingvogne har fx AL-KO's sikkerhedskobling AKS 3004, og Dethleffs' manual beskriver hele tilkoblingen sådan.
Før I kobler på:
- Tjek, at bilens lygter og stikdåse passer til vognens stik.
- Ingen må stå mellem bil og vogn, mens I rangerer.
- Kuglen på trækkrogen skal være fri for snavs og fedt. Med en sikkerhedskobling må kuglen ikke smøres.
- Drej næsehjulet ned, så det står på jorden.
- Kobl ikke på, mens påløbsbremsen er trykket sammen.
- Brug ikke stabiliseringsgrebet til at rangere vognen med.
Selve koblingen, AKS 3004:
- Træk stabiliseringsgrebet helt op.
- Træk koblingsgrebet op.
- Sæt den åbne kobling på kuglen. Koblingsgrebet klikker hørbart på plads og går tilbage.
- Tryk desuden koblingsgrebet ned med hånden, ikke med foden.
- Kontrollér, at den grønne cylinder i sikkerhedsindikatoren kan ses.
- Tryk stabiliseringsgrebet helt ned. Så presses friktionsbelægninger mod kuglen og dæmper vognens slingren. Sørg for, at sprængwiren går rent gennem sin føring.
Derefter:
- Hæng sprængwiren i et øje på bilen eller trækkrogen. Den må ikke slæbe på jorden eller trække bremsen, når I kører i sving.
- Drej næsehjulet helt op, med hjulet parallelt med kørselsretningen.
- Sæt stikket i, og se efter, at dækslet griber fat, så stikket ikke falder ud under kørslen.
- Læg kablet i en løs løkke over trækstangen, så det ikke kan slæbe på jorden.
- Kontrollér, at koblingen sidder rigtigt på kuglen, og se på sikkerhedsindikatoren.
- Kontrollér, at alle støtteben og næsehjulet er drejet helt op.
- Tjek vognens lys med bilen tilsluttet.
AL-KO's egen betjeningsvejledning til AKS 3004 har kontrollen af den grønne cylinder til sidst, efter at stabiliseringsgrebet er trykket ned. Følg manualen til jeres egen vogn og kobling. AL-KO skriver, at I ikke må køre, hvis den grønne cylinder ikke kan ses efter tilkoblingen. Så kan kuglen på trækkrogen være forkert eller slidt, eller koblingens friktionsbelægninger kan være meget slidte.
Sæt jer i førersædet med vognen koblet på, og se i spejlene. Kan I se bagud langs begge sider af vognen? Ellers skal der ekstra spejle eller kamera til.
Kør efter vogntogets regler
Med en campingvogn koblet på må en bil på højst 3.500 kg ikke køre over 80 km/t. Det gælder også på motorvej, og i byzonen gælder stadig 50 km/t.
Med en Tempo 100-godkendelse må vogntoget køre 100 km/t på motorvej, men på andre veje må det stadig højst køre 80 km/t. Godkendelsen kræver blandt andet, at vognen er registreret til Tempo 100 og har mærket bagpå, og at godkendelsesattesten er med.
Bilen skal have ABS og en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, og vognens dæk skal være yngre end 6 år. Er betingelserne ikke opfyldt, gælder 80 km/t.
Guiden om Tempo 100 forklarer hele ordningen - også hvordan bilens vægt beregnes.
Kør den første tur uden tidspres, og læg pauser ind. Ved hver pause kan I se til koblingen og lasten, så det bliver en vane.
Stil vognen op på pladsen
Brug begge stopklodser, også hvis pladsen kun hælder lidt. Få derefter vognen i vater med næsehjulet og et lille vaterpas. Støttebenene sættes ned til sidst.
Hælder pladsen til siden, kan næsehjulet ikke rette det. Så kan en niveaukile under det lave hjul hjælpe, hvis kilen er egnet til vognen, og I følger anvisningerne til både vogn og kile. Guiden om niveaukiler er skrevet til autocampere, men forklarer, hvordan I læser højde og belastning.
Støttebenene ligner små donkrafte, men de skal kun holde vognen stabil. Dethleffs skriver, at de ikke må bruges som donkraft eller til at rette en skæv vogn op, fordi vognen kan blive vredet og med tiden tage skade. Læg en plade under benene, hvis underlaget er blødt.
På en campingplads gælder pladsens egne regler. Står I et andet sted, så læs guiden Hvor må man overnatte i Danmark?, før I sætter fortelt og stole frem.
Når I kører hjem igen
Dethleffs har en tjekliste før afgang med 40 punkter. Blandt dem er, at vogntogets samlede højde er målt og skrevet ned, så den ligger klar i bilen. Markisen skal være helt inde, støtteben og næsehjul drejet helt op, og stopklodserne fjernet og stuvet væk.
Kobl derefter på efter samme liste som hjemmefra.
Skriv bagefter ned, hvad der fungerede, og hvad der var svært. Så har I jeres egen huskeliste til næste tur. Guiden om første tur med autocamper giver samme råd, og det gælder lige så meget for en campingvogn.