To strømkredse
En autocamper har to adskilte strømkredse. Startbatteriet starter motoren og forsyner bilens eget udstyr. Forbrugerbatteriet forsyner bodelen med 12 V - lys, pumpe og stikkontakter - når vognen ikke er tilsluttet landstrøm.
I en campingvogn kommer strømmen til 12 V-udstyret enten fra bilens startbatteri gennem stikket eller fra et forbrugerbatteri i vognen. Ikke alle campingvogne har et forbrugerbatteri - hos Dethleffs hører det fx til en udstyrspakke, man vælger ekstra - så spørg efter det, hvis I køber brugt.
Batterierne har begrænset kapacitet. Hymer skriver derfor i manualen til ML-T, at radio og lys ikke bør køre længe uden landstrøm. Og trækker campingvognens lys og køleskab strøm fra bilens batteri, kan bilen ifølge Dethleffs få svært ved at starte bagefter.
Opladning, mens I kører
Når motoren kører, lader bilens generator forbrugerbatteriet. Et relæ afbryder forbindelsen, når motoren slukkes, så bilens startbatteri ikke bliver tømt.
I en campingvogn sker opladningen gennem stikket til bilen. Det kræver, at bilens anhængerinstallation har de rigtige kabler til det. Ellers kan batteriet ikke lades, og køleskabet kan ikke køre på 12 V under kørslen. Nogle biler har også en batteristyring, der slår strømmen til forbrugere fra for at skåne bilens eget batteri. Spørg bilens forhandler, hvis I er i tvivl om jeres.
Køleskabet kan køre på 12 V, mens I kører, men det skal ikke stå på 12 V, når motoren er slukket. I Dethleffs' campingvogne kører det kun på 12 V med tændingen slået til. Når motoren slukkes, skal det ifølge Dethleffs stilles om til 230 V eller gas, så batteriet ikke bliver tømt. I Hymers ML-T vælger køleskabet på automatik selv 12 V, når motoren kører, og skifter selv til gas 15 minutter efter, at motoren er slukket. Se i manualen, hvordan jeres køleskab gør.
Har vognen en ladebooster, styrer den opladningen fra bilen til forbrugerbatteriet. Spørg sælgeren, om der er en, og hvordan batteriet lades.
Landstrøm på pladsen
Landstrøm lader forbrugerbatteriet og forsyner stikkontakter og køleskab med 230 V. Hymer og Dethleffs stiller næsten de samme krav til kablet:
| Krav | Hymer og Dethleffs |
|---|---|
| Stik | CEE-stik efter EN/IEC 60309 (Hymer: blåt CEE; Dethleffs tillader også en Schuko-løsning) |
| Kabel | Gummikabel med ledere på mindst 2,5 mm² (Dethleffs: 3 x 2,5 mm², Hymer: type H07RN-F) |
| Længde | Højst 25 m |
| Kabeltromle | Rul kablet helt ud, så det ikke bliver overophedet |
| Sikring | Strømmen skal være beskyttet af et HFI/HPFI-relæ på 30 mA |
Producenterne er ikke enige om adaptere. Hymer forbyder almindelige stik med jord (Schuko) og adaptere mellem CEE og Schuko. Dethleffs anbefaler et rent CEE-kabel, men beskriver, hvordan Schuko-stik og adaptere kan bruges, hvis CEE ikke er muligt. Et rent CEE-kabel uden adaptere opfylder begge manualer.
Begge manualer siger, at stikket sættes i vognen først og derefter i standeren på pladsen, og at det tages ud i omvendt rækkefølge. Når vognen er tilsluttet, trykker I på testknappen på vognens HFI-relæ og slår relæet til igen. Slår det fra, når I trykker, ved I, at det virker.
Resten af fremgangsmåden er forskellig. I Hymers ML-T tjekker I kabel og stik for skader og slår vognens automatsikringer fra, før I tilslutter, og til igen bagefter. I Dethleffs' campingvogne tager I først stikket til bilen ud og slår hovedafbryderen til, når vognen er tilsluttet. Følg manualen til jeres egen vogn.
Hymer advarer om overspænding fra lynnedslag, benzindrevne generatorer og strømudtag på færger, og manualen anbefaler at tage 230 V-stikket ud i tordenvejr.
Batteriet: lad det op, og pas på det
Start turen med et fuldt opladet forbrugerbatteri. Hymer skriver mindst 20 timers opladning og Dethleffs mindst 24 timer, så sæt vognen til strøm dagen før. Brug derefter enhver lejlighed til at lade undervejs.
Et helt afladet batteri tager skade, og et afladet batteri med syre kan fryse i frostvejr. Kulde nedsætter også, hvor meget strøm batteriet kan levere, og hvor meget ladestrøm det kan tage imod. I Hymers ML-T kan forbrugerbatteriet slet ikke oplades ved cirka -15 °C. Følg anvisningerne for jeres eget batteri og jeres lader.
Batteriet aflades også, når I ikke bruger noget. Noget udstyr trækker hele tiden lidt strøm - i Dethleffs' campingvogne 20-65 mA, også når hovedafbryderen er slået fra. Oven i det aflader batteriet sig selv: ifølge både Hymer og Dethleffs cirka 3 % af kapaciteten om måneden ved 20-25 °C og cirka 20 % ved 35 °C.
Står vognen stille, skal batteriet derfor lades jævnligt. Her er manualerne forskellige:
| Når vognen står | Hymer ML-T | Dethleffs |
|---|---|---|
| Opladning | En fuld ladecyklus hver 6.-8. uge | Ved 4 uger eller mere: tag batteriet fra, og lad det i 24 timer senest hver 12. uge |
| Udskiftning | Samme type og kapacitet - og en lader, der passer | Samme type - og en lader, der passer |
Et batteri med for lille kapacitet til laderen bliver for varmt, når det lades, og både Hymer og Dethleffs advarer om eksplosionsfare.
Regn jeres forbrug ud
Forbruget regnes i amperetimer (Ah). Watt divideret med 12 V giver ampere, og ampere gange timer giver amperetimer. Fjernsyn og satellitanlæg på 36 W hver bruger altså 72 W : 12 V = 6 A, og to timer om dagen giver 12 Ah.
Her er en hel dag med apparaterne fra Hymers eksempel:
| Apparat | Effekt | Timer om dagen | Forbrug |
|---|---|---|---|
| Vandpumpe | 42 W | 0,1 | 0,35 Ah |
| Varmeanlæg | 12 W | 3 | 3 Ah |
| Fjernsyn | 36 W | 2 | 6 Ah |
| Satellitanlæg | 36 W | 2 | 6 Ah |
| Styring af køleskabet | 2 W | 24 | 4 Ah |
| 10 LED-lamper à 2 W | 20 W | 3 | 5 Ah |
| I alt | 24,35 Ah |
Batteriet kan ikke bruges helt ned. Hymer dividerer kapaciteten med 1,3 for et gelbatteri: Et batteri på 80 Ah giver derfor 61,5 Ah, og 61,5 divideret med 24,35 giver godt 2½ døgn. Regnestykket gælder et nyt, fuldt opladet batteri. Er batteriet ældre eller ikke helt opladet, eller er det koldt, rækker strømmen kortere.
Lav jeres egen liste med de apparater, I bruger. Så ved I, om batteriet rækker til de nætter, I vil stå uden landstrøm.
Solceller og inverter
Solceller forlænger tiden uden landstrøm. I Hymers eksempel giver to paneler på 90 W cirka 60 Ah om dagen om sommeren - mere end forbruget ovenfor - men kun cirka 15,5 Ah om vinteren.
En inverter laver 230 V af batteriets 12 V, men den trækker meget strøm. Ifølge Hymer kan en inverter på 800 W trække op til 75 A fra batteriet. Om den inverter, Hymer selv monterer, skriver manualen, at den bruger strøm fra batteriet, også når den står tændt uden at blive brugt.
Hymer advarer mod at eftermontere en inverter: Strømmen kan være for stor til vognens el-system, og Hymer hæfter ikke for skaderne.
Det samme gælder, hvis aircondition skal køre uden landstrøm. Et 230 V-anlæg på batteri kræver en inverter og en installation, der er dimensioneret til netop det anlæg - se guiden om aircondition.
Lad el-anlægget efterse
Både Hymer og Dethleffs skriver, at kun fagfolk må arbejde på el-anlægget. Hymer anbefaler, at en elektriker tjekker el-anlægget mindst hvert 3. år, og hvert år, hvis vognen bruges meget. Dethleffs skriver hvert 2. år, og hvert år ved hyppig brug. Følg intervallet i manualen til jeres egen vogn.
Køber I brugt, så spørg efter batteriets type og alder, om der er solceller, ladebooster eller inverter, og hvornår el-anlægget sidst er tjekket. Til resten af vognen kan I bruge tjeklisten før køb af brugt.