Til Frankrig med autocamper eller campingvogn: det er anderledes end hjemme

Turen sydpå går for de fleste gennem Tyskland, og guiden om Tyskland dækker den del. Når I krydser grænsen til Frankrig, skifter reglerne igen. Det meste kender I hjemmefra, men nogle få ting skal ordnes, før I kører. Det gælder miljømærket, mærkaterne på en tung autocamper og gasflaskerne. Andre ting skal I kende på vejen: fartgrænserne over 3,5 t, motorvejsafgiften og reglerne for, hvor I må holde om natten.

Før I kører: miljømærke, papirer og udstyr

Miljømærket Crit'Air kræves for at køre og parkere i en fransk miljøzone, når den er aktiv, og i områder, hvor præfekten har indført særlige kørselsregler under en forureningsepisode. Det gælder også dansk registrerede biler. Mærket bestilles kun på den officielle side certificat-air.gouv.fr, og myndighederne advarer mod andre sider, der sælger det dyrere. For en udenlandsk bil koster det 5,11 euro inklusive porto.

I skal bruge et foto eller en scanning af registreringsattesten, og mærket kommer med posten efter cirka 10 hverdage. Det sidder indvendigt nederst i højre side af forruden.

Miljøzonerne er ikke afskaffet. Parlamentet vedtog i foråret 2026 at afskaffe dem, men Forfatningsrådet underkendte beslutningen i maj 2026, og et nyt forslag var ikke vedtaget i oktober 2026. Reglerne er forskellige fra by til by.

I Paris må lette køretøjer uden mærke eller med Crit'Air 3, 4 eller 5 fx ikke køre i zonen på hverdage kl. 8-20, undtagen på helligdage. Tjek de byer, I skal igennem, inden I kører. Bøden for at køre uden mærke er 68 euro for personbiler og autocamperes almindelige køretøjsklasse (M1).

Kørekortet fra Danmark gælder i Frankrig. Er autocamperen registreret til over 3,5 t og højst 7,5 t, kræver den kørekort til C1 eller C, ligesom hjemme. Over 7,5 t kræves C. Læs mere i guiden om kørekort og vægt.

I bilen skal føreren have en refleksvest inden for rækkevidde og en advarselstrekant med. Et alkometer er ikke påbudt, selv om ældre rejseguider siger det.

Det blå EU-sygesikringskort giver ret til nødvendig behandling på samme vilkår som franskmænd. I Frankrig lægger I selv ud hos lægen og kan søge refusion hos den franske sygekasse, inden I rejser ud af landet igen. I kan også søge hos Styrelsen for Patientsikkerhed, som sender sagen videre til Frankrig.

Gem regningerne, kvitteringerne og den franske regning, feuille de soins, som patienten skal skrive under. Kortet dækker nødvendig behandling hos læger og behandlingssteder, der er tilknyttet den franske sygesikring (conventionnés), på samme vilkår som for franskmænd. Det dækker hverken egenbetalingen eller behandling uden for den offentlige ordning. Udenrigsministeriet anbefaler desuden en privat rejseforsikring. Nødnummeret er 112, ligesom hjemme.

Fart: lavere grænser over 3,5 t

Er sigtbarheden under 50 meter, er grænsen 50 km/t overalt, også på motorvejen.

For autocampere over 3,5 t er 90 km/t på motorvejen det forsigtige valg. Loven giver 110 km/t til køretøjer til persontransport på 3,5-12 t, men de franske myndigheder har ikke sagt, om autocampere hører til dem.

Med campingvogn gælder de lave grænser, når bilens tilladte vogntogsvægt er over 3,5 t. Den står i bilens registreringsattest. Ifølge det franske indenrigsministerium er det den, der tæller, ikke hvad bil og vogn vejer tilsammen. En bil med en tilladt vogntogsvægt på 3,8 t skal altså køre 90 km/t på motorvejen, også med en let campingvogn.

Kører I 50 km/t eller mere for hurtigt, er det en forbrydelse i Frankrig med en bøde på op til 3.750 euro og op til 3 måneders fængsel. Bøder for fartoverskridelser kan også blive sendt til Danmark.

Over 3,5 t: mærkater for blinde vinkler

Køretøjer med en tilladt totalvægt over 3,5 t skal have mærkater, der viser de blinde vinkler. Det gælder også udenlandske køretøjer, og autocampere er ikke undtaget. Er bil og campingvogn hver for sig højst 3,5 t, er de ikke omfattet.

Der skal sidde én mærkat i hver side inden for køretøjets forreste meter, uden for ruderne, og én bagpå til højre for midten. Alle skal sidde 0,90-1,50 m over jorden og må ikke dække nummerplader, lygter eller førerens udsyn. Bøden for at mangle dem er 135 euro.

Lange og brede vogne

Nogle regler afhænger af vognens størrelse, ikke kun af vægten:

• Uden for byerne skal køretøjer over 3,5 t eller 7 m holde mindst 50 meters afstand, når de kører i samme fart som køretøjet foran.
• På veje med tre eller flere spor i samme retning må køretøjer over 3,5 t og vogntog over 7 m kun bruge de to højre spor.
• Er vognen over 2 m bred eller 7 m lang, også med campingvogn, skal I sætte farten ned og om nødvendigt holde ind for mindre køretøjer på smalle veje. Det gælder de fleste autocampere og campingvogne.

Telefon, fartkameraer, alkohol og børn

• Det er forbudt at holde telefonen i hånden under kørsel og at have noget i øret, der kan give lyd, også et headset.
• Advarsler om fartkameraer er forbudt, også i GPS'en og i navigationsapps. Slå funktionen fra, før I kører ind i Frankrig. Apps må gerne vise "farlige zoner".
• Promillegrænsen er 0,5. For franske førere i prøvetid (permis probatoire) er den 0,2.
• Børn under 10 år skal sidde i en godkendt autostol, der passer til barnet, og som udgangspunkt på bagsædet. De må kun sidde foran i de tilfælde, loven nævner, fx i en bagudvendt stol med airbaggen slået fra.

Motorvejsafgiften: de fleste autocampere er klasse 2

På de franske motorveje med afgift (péage) betaler I pr. strækning. Der er ingen vignet. Hvad I betaler, afhænger af køretøjets klasse:

Ved et vogntog er det bilens tilladte totalvægt, der tæller. Forskellen kan mærkes: fra Deux-Chaises på A79 til Dijon Sud kostede klasse 1 69,80 euro i 2026, klasse 2 108,00 euro og klasse 3 174,20 euro. Bommen måler højden, så en tagboks eller aircondition på taget kan give en højere klasse. Står der en forkert klasse, så brug samtaleanlægget ved bommen.

Ved bommene kan I betale med kort, også kontaktløst, og med kontanter. Hos Vinci Autoroutes tager automaterne sedler op til 20 euro.

Uden bomme: På A79 i Allier, på A13 og A14 mellem Paris og Normandiet og ved udkørsel 36 på A4 er der ingen bom. Kameraer læser nummerpladen, og I skal selv betale inden 72 timer, online hos motorvejsselskabet eller kontant eller med kort hos tobakshandlere i Nirio-netværket. Betaler I ikke, kommer der et opkrævningsgebyr på 90 euro oveni afgiften. Det falder til 10 euro, hvis I betaler inden 15 dage, men efter 2 måneder bliver det til en bøde på 375 euro. Betal via motorvejsselskabets egen side.

Tunnelerne mod Italien har deres egne klasser og takster. I Fréjus-tunnelen afgør kun højde og aksler klassen, så en autocamper over 2 m og højst 3 m høj er klasse 2 dér, uanset vægten. Det koster 73,40 euro enkelt og 92,30 euro retur fra fransk side i 2026.

I Mont-Blanc-tunnelen tæller vægten med: En autocamper over 3,5 t eller fra 3 m i højden er klasse 3, hvis den har to aksler, og det koster 201,50 euro enkelt fra Frankrig i 2026. Med flere end to aksler er den klasse 4 til 404,80 euro enkelt. Ingen af tunnelerne tager badge, og i Mont-Blanc kan I kun betale kontant i euro eller med kort. I Mont-Blanc-tunnelen skal I sige det ved bommen, hvis autocamperen kører på autogas.

Overnatning: at parkere er ikke det samme som at campere

En autocamper har ret til at parkere på offentlig vej på samme vilkår som andre køretøjer, så længe den ikke holder farligt eller generende. På samme sted må et køretøj højst holde i 7 dage, og kommunen kan fastsætte en kortere grænse. En kommune kan begrænse parkering for autocampere, men forbuddet skal være begrundet i lokale forhold og afgrænset i tid og sted, og det gælder kun, når det er skiltet. Et generelt og ubetinget forbud er ikke tilladt. Læs skiltene, før I parkerer for natten.

At parkere er noget andet end at campere. Nogle kommuner forbyder udtrykkeligt at stille markise, bord, stole og grill op eller at lægge kiler under hjulene, sådan som Biarritz gør.

Camping uden for campingpladser er forbudt ved kysten, i fredede områder, ved historiske monumenter og tæt på drikkevandsboringer, og kommunerne kan forbyde det i andre områder med skilte. På strande og klitter må I hverken køre eller parkere uden for de anlagte veje. Nationalparkerne har egne regler. I Calanques ved Marseille må I fx ikke holde med autocamper eller campingvogn i parkens kerneområde.

I afgrænsede turistzoner regnes køretøjer og vogntog med et areal over 20 m² som meget generende, når de parkerer, og bøden er 135 euro.

Aires er pladser til autocampere, som drives af kommuner eller private. En aire de services er et sted til at fylde vand på og tømme gråvand og toilet. En aire de stationnement er en parkeringsplads til autocampere, også om natten. Nogle er gratis, andre koster penge og har en tidsgrænse.

Kommunens plads i Albi koster fx 19 euro pr. døgn med strøm, vand og tømning, og I må højst blive 72 timer. Mange steder kommer der turistskat oveni pr. voksen pr. døgn. Børn under 18 år er fritaget.

Campingpladsernes stjerner er frivillige, så en plads uden stjerner er ikke nødvendigvis dårligere. Har I brug for strøm, så tjek, hvad pladsen tilbyder. Først fra 3 stjerner kræves strøm, og på en 3-stjernet plads er kravet kun, at 10 % af pladserne har mindst 2 A. På 4 og 5 stjerner skal 30 og 50 % af pladserne have mindst 10 A.

Hos landmænd og vinbønder kan autocampere holde gratis i op til et døgn gennem netværket France Passion. Der er ingen købepligt, men vognen skal være selvforsynende med vand, toilet og strøm, og campingvogne kan ikke være med. Medlemskabet følger en årlig guide, der gælder fra 1. marts.

Tøm aldrig toilet eller gråvand i en rendesten, en kloakrist eller i naturen. Er det fragtet med køretøj, kan bøden blive op til 1.500 euro. Brug tømmestationerne på aires og campingpladser.

Gas: tag fyldte flasker med hjemmefra

Danske gasflasker kan ikke byttes syd for grænsen, og dansk udstyr passer ikke til udenlandske flasker. Kosan Gas råder til at have fyldte flasker med hjemmefra, og den sidste mulighed for at købe deres gas er grænsebutikkerne ved den dansk-tyske grænse.

Løber I tør, kan I købe en fransk flaske. Den købes med pant og en kontrakt pr. flaske, som I skal gemme for at få pantet tilbage. Ventilerne er forskellige fra mærke til mærke, så I skal også have en regulator eller adapter, der passer til netop den flaske. Butagaz' klik-regulator passer fx kun til Butagaz' egne flasker. En udenlandsk flaske kan ikke byttes til en dansk, når I kommer hjem.

Skal I i bjergene om vinteren, så brug propan. Det fordamper ned til omkring -42 °C, mens butan holder op allerede omkring frysepunktet. Om gas under kørsel og eftersyn kan I læse i guiden om gas, varme og køleskab.

Vinter i bjergene

Fra 1. november til 31. marts skal I have vinterudstyr med i de bjergkommuner, præfekterne har udpeget i 34 departementer i Alperne, Pyrenæerne, Massif central, Jura, Vogeserne og på Korsika. Reglen gælder også autocampere.

I skal enten have snekæder eller snesokker med til mindst to drivhjul eller køre på vinterdæk med alpesymbolet (3PMSF) på hver aksel. Dæk, der kun er mærket M+S, tæller ikke. Zonerne skal være skiltet ved start og slut. Har I brug for flere råd om vintertur, så læs guiden om vintercamping.

Tjek før I kører

• Crit'Air-mærket bestilt på certificat-air.gouv.fr og sat på forruden.
• Refleksvest og advarselstrekant i bilen.
• Mærkater for blinde vinkler, hvis autocamperen er over 3,5 t.
• Fartkameraadvarsler slået fra i GPS og apps.
• Fyldte danske gasflasker.
• Det blå sygesikringskort og en rejseforsikring.
• Vinterudstyr, hvis I kører i bjergene mellem november og marts.

Franske regler for miljøzoner og vinterudstyr er under ændring. Tjek de officielle sider i kilderne nederst igen, før I kører.